在油價以及電車紛紛上漲的當下，那些混動車型似乎成了咱們普通消費者更加合理的選擇，那麼在這個細分市場當中呢，目前又有了一個新的選擇，帝豪L雷神Hi—X，新車是沿用了此前燃油版帝豪L的設計風格，整體來看是沒有什麼太大一個變化，但是作為新車來說，他還是在細節方面做了一些調整。首先格柵是採用了此前能量風暴的一個設計語言，包括它分層次的一個處理，搭配其他全新的一個數字流光的一個車標，整體來看車頭給人的衝擊力以及科幻感還是非常強烈的，另外整個車燈點亮之後能形成一個X的一個即視感，整個車頭的辨識度還是非常不錯的，

說完了車頭，我們看一下側面，首先整個車身的腰線相比於前臉的話是要乾淨簡單不少的。它的整個車身長度是達到了4735毫米，軸距為2700毫米，跟此前燃油版的帝豪保持一致。然後因為它是一臺插電混動的車型，所以說在左前的翼子板設定了一個交流慢充的充電介面，輕車呢是搭載了一個15。5度的電池，那麼不到大概兩個半小時左右的時間就可以將他的電量給充滿。另一個改變是在他一個輪轂，新車換裝了一個全新樣式的17寸的輪轂，除了低配車型之外，然後輪轂的樣式用了一個低滾阻的豐潤設計，整個樣子來看還是非常具有個性的。尾部方面要比前臉簡約不少。

在智慧化配置方面呢，就是兩個螢幕，首先是儀表以及中控，那麼中控儀表呢，採用了一個10。25英寸的中控儀表，比較好的一點就是像我們知道跟車機中控相比的話，那麼一表它的一個功能拓展性啊，要低那麼一點，所以說很多車型的儀表都是基本上都大同小異，沒有給人一種記憶力比較深刻的一些地方。但是這套設計呢，它除了能夠顯示基本的資訊以外，它的畫面還用到了那種比如說國潮的那種山水畫的一個呃設定呃，給人一種耳目一新的感覺，我覺得這個小細節做的還是非常不錯的。

它搭載一套全新的1。5T發動機，最大功率一百三十三千瓦，最大扭矩290牛米，官方宣稱它的0百加速成績為6。9秒，那麼這個成績怎麼來形容呢？相當於是比普通2。0T燃油車動力還要快那麼一點，所以說它的動力表現還是相當不錯的。但是對於插電混動車型來講啊，動力都是其次，省油才是關鍵。那麼在控制油耗這一塊，其實每一家車企的車型呃，都有自己的核心技術特點，那麼這臺雷神X，它的特點就是搭載了一套三檔的混動電驅變速箱，相對於普通單擋的那些變速箱車型來講，多出的檔位能夠適應咱們更多的用車場景，然後它還具備超過100公里左右純電續航的能力，所以說咱們在城市通勤用車的話，你可以完全把它當做一個純電車來使用。此外在滿電的滿油的情況下，它的整個續航里程是超過了1300公里，可以說極力將他這套雷聲動力系統在控制油耗以及動力方面做到了很好的均衡。