每天資訊多地開展電動車專項整治,4類違規行為嚴查,車主、商家都要注意

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多地開展電動車專項整治,4類違規行為嚴查,車主、商家都要注意

不知從何時開始,電動車成為了大眾出行必不可少的一類交通工具,憑藉價格實惠、操作簡單、上路門檻相對較低等優勢,收穫了一眾消費者認可。然而隨著市場保有量不斷增多,對電動車的嚴加管理也成為了重中之重。

隨著電輕摩、電摩被納入機動車管理後,上路要求變成了掛牌、持證缺一不可。加上部分城市禁限摩,對於車主而言騎行這類車上路受到的限制還是比較多的。正因為如此不少車主選擇上路要求相對簡單的電動腳踏車,只要掛牌、佩戴好頭盔即可上路行駛了。

多地開展電動車專項整治,4類違規行為嚴查,車主、商家都要注意

近期南京、蘭州、柳州等地接連開展了電動車專項整治行動,從整治內容來看,主要是電動腳踏車這4項違法行為。車主和商家都要注意,一不留神就要被罰。

多地開展電動車專項整治,4類違規行為嚴查,車主、商家都要注意

行為一:加大、加深電池倉

電動腳踏車雖然上路門檻不高,不過時速和續航都十分有限。部分商家會承諾車主,買完車上好牌後可進行改裝、加裝等行為。從南京執法人員對銷售網點進行檢查的過程中發現,涉及到改裝電池倉的違規車輛不在少數。

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要知道加大電池倉後,雖然電動腳踏車續航會更遠,但是整車質量是超過原始設計的,車子質量增加會影響到操控效能,一旦行駛過程中倒下安全隱患是可以預見的。還有就是預留的線路更容易老化,整車電器風險也因此增加。

行為二:篡改時速

電動車篡改時速問題在市場一直屢禁不止,新國標後電動腳踏車限速25km/h,不少車主都反映這一速度太慢,連通勤代步需求都無法滿足。所以在買完車後,不少車主會將原本25km/h的時速提至40至50km/h。

雖然改裝過後速度提升了,但是上路安全隱患不容忽視。加上新國標電動車本身對時速、整車質量、電機功率就有著嚴格要求,一旦改變時速就意味著這輛車已經不符合國家標準了,原則上來說並不具備上路資格。上路被查不僅要罰車主,追溯到源頭改裝電動車的商家也要依法進行處罰。

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行為三:挪用、汙損、未按規定懸掛號牌

無論電動腳踏車、電輕摩還是電摩上路,掛牌都是必不可少的一大條件。然而有些車主為了避免交通違法行為被拍下,會故意挪用、汙損號牌,或是直接不掛牌就上路行駛。

目前蘭州正在嚴查這一亂象,騎行電動車上路一定要按規定掛號牌,如果騎行電摩類車輛,記得考取對應車型駕駛證。

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行為四:違規載人

對於不同型別的電動車載人有何規定,車主可能一知半解。按照規定電動腳踏車允許搭載一名12週歲以下兒童;電輕摩不允許載人;電摩可搭載一名成年人;電動三輪篷車、電動休閒三輪車可載人不允許非法營運;電動貨運三輪車禁止載人。

車主上路騎行記得對照自己的車型按規定載人,出現違規載人的情況被交警罰款,就得不償失了。