每天資訊開慣威蘭達高效能版,再試拿鐵DHT-PHEV,發現了長城和豐田的區別

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開慣威蘭達高效能版,再試拿鐵DHT-PHEV,發現了長城和豐田的區別

相信大家都發現了,這兩年路上跑的綠牌車越來越多,只要家裡有條件安裝充電樁,那麼買臺新能源車型確實比較划算,一年下來能省下一大筆油費。當初我買車的時候,一開始其實並沒有考慮綠牌車,而是想買一輛豐田威蘭達的雙擎版,但當時雙擎版沒有現車,等車需要一個多月,剛好店裡有一臺高效能版的低配車型,瞭解之後發現價格也比較合適,就是就提車了。

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如今這臺車開了一年多,總體感受還是挺不錯的,所謂高效能版,其實就是插電式混合動力版本,在雙擎版的基礎上採用了更大容量的電池,同時多出了一個後永磁/同步電機。這臺車的純電續航里程是95km,滿油滿電狀態下綜合續航能達到1100km左右。在不饋電的情況下,這臺車的百公里綜合油耗是1。2L,如果饋電了就可以當成是普通的雙擎版,百公里油耗5L左右,也是比較省的。另外這臺車的動力也不錯,官方公佈的零百加速成績是5。92秒,我自己沒有實測過,但開著確實挺輕快。

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當然了,威蘭達高效能版也不是十全十美的,我個人不太滿意的地方主要有以下幾個方面,其一是內飾的做工用料都很一般,落地接近26萬的車,感覺內飾相當樸素,既沒有科技感也沒有豪華感,不得不說豐田在內飾設計這塊實在有點糊弄。其二是這臺車的隔音非常一般,如果路面稍微差一些,胎噪就很明顯了,當時速超過80km/h的風噪也隨之而來,開到100km/h以上就很吵了。再有就是這個車的配置還是不夠豐富,沒有360度全景影像,沒有全景天窗,沒有電尾門,感覺和它的價位有些不符。

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前兩天陪身邊朋友去看車,剛好魏牌拿鐵DHT-PHEV剛上市,我們就順路去試了一下,發現這臺車和我的威蘭達高效能版還是有很多不同之處的。首先外觀上拿鐵DHT-PHEV比較有設計感,整車風格非常霸氣、運動,尺寸上其實兩臺車差的不是很多,但由於拿鐵DHT-PHEV的車身高度比威蘭達高出了40mm,所以看著更魁梧。至於內飾我覺得兩臺車根本不像是同一個時代的產物,拿鐵DHT-PHEV的內飾設計非常簡潔,車內一共有三塊螢幕,而且幾乎找不到物理按鍵,車機使用起來非常流暢,用料也是以軟性搪塑材料和皮革包覆為主,並且帶有細緻的縫線工藝,科技感和檔次感營造得都很到位。

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在配置方面國產車一直都比較有優勢,拿鐵DHT-PHEV的頂配車型指導價26。3萬,比我的威蘭達高效能版只多了不到五千塊,但是配置上卻多出了併線輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前後方碰撞預警、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警、自動泊車、尋跡倒車、陡坡緩降、全景天窗、電動感應後備廂、藍芽鑰匙、內建行車記錄儀、主動降噪、手機無線充電、座椅加熱通風、座椅記憶、後排老闆鍵、燕飛利仕音響、多色氛圍燈等一大堆安全、實用的功能。

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另外這臺車還有一個兒童模式,這一點非常人性化,現在我們總能看到一些有關孩子被鎖車內,而導致危及生命的事故發生,由於家長疏忽,孩子被留在車內是一件非常危險的事,因為車輛如果被陽光直接照射,短時間內車內溫度就會極具升高,被困在車內的孩子會急速引發“熱射病”,即便搶救及時也很難轉危為安,所以拿鐵DHT-PHEV的這個兒童模式是非常管用的,它利用車內毫米波雷達監測鎖車之後的後排生命體徵,在鎖車後90秒,如果感知到有生命遺漏在車內,車輛就會鳴笛警示,並給車主傳送簡訊和APP通知進行提醒,同時天窗起翹,及時散發車內熱量,避免危險發生。

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至於空間方面我覺得兩臺車的表現不分伯仲,家用都是足夠的,重點還是要看動力和續航,這臺車的四驅版本搭載了1。5T發動機+前後雙電機,系統最大功率為321kW,峰值扭矩為762牛·米,官方給出的零百加速時間為5。2秒,動力還是比較猛的,傳動系統匹配DHT 2擋變速箱。續航方面兩驅版的純電續航是184km,四驅版則是155km,都比我的威蘭達高效能版強不少,另外它的百公里綜合油耗是0。48L、饋電油耗5。4L,綜合續航也能超過1000km,能夠符合大多數家庭使用者的使用需求。

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總的來說,在開慣了威蘭達高效能版之後,再開魏牌拿鐵DHT-PHEV,發現長城和豐田的造車思路還是有挺大差別的,豐田一直以質量著稱,品牌形象好一些,整臺車效能也不差,但用料、配置相對寒酸,拿鐵DHT-PHEV則是主打高階大氣,做工用料都很上檔次,動力和續航水平能夠達到同行業一流水準,同時特有的兒童模式對於安全性有了很大提升,由此可見長城還是非常用心的,這也是為什麼它能造出那麼多款明星級產品的主要原因。