自從運動型轎車成為概念車以來，M5 就為舒適性和效能樹立了標杆。

長期以來，它一直處於領先地位是有充分理由的，每款車型，

寶馬

都移動了球門柱，讓競爭保持在他們的腳趾上。儘管在過去幾年中出現了一些令人難以置信的汽車，它們已經將戰鬥帶入了 M 車，但事實是，它仍然是這個級別的主打車型。

歷史

最新的 F90 M5 將效能提升到新的高度，但這一切都始於 1985 年的 E28 代汽車。它的直列 6 發動機產生 210 馬力，它或多或少地發明了一種新型汽車；運動型轎車。肌肉車在陽光下度過了他們的時光，但這催生了具有轎車實用性的真正跑車。多年來，它首先畢業

到

8 個，然後是 10 個氣缸（E60 以上）。現在，它找到了雙渦輪

增壓

V8 發動機的最佳位置。

奢華

您可能會認為如此強調效能，豪華元素會受到影響，但事實並非如此。儘管 CS 模型更加註重效能，但它並沒有忽視奢華元素。在合法的道路速度下，它仍然非常舒適、安靜且合規。這是一個功能豐富的模型，在資訊娛樂方面也不會令人失望。寶馬是其 iDrive 系統的先驅，它已成為業內最直觀的系統之一（儘管並非沒有它的怪癖）。

實用性

大型轎車本質上是實用的。它可能沒有普通跨界車所具有的可摺疊座椅或 SUV 的巨大空間，但它可以容納大多數小家庭及其所有選擇的物品。

基準

多年來已經做出了一些改變，但製造 M5 全輪驅動是一個重大決定，它以令人費解的

線速度

得到回報。CS

能夠在 2。6 秒內從 0-60 mph 加速

。從這個角度來看，法拉利 LaFerrari 只能勉強與那個時代相提並論。它比已經很瘋狂的競賽版本快了半秒多，並設定了令人難以置信的基準時間。

最後的同類

與 M5 CS 一樣好，它不會永遠存在。事實上，我們懷疑這款 F90 將是使用燃氣發動機的最後一代寶馬。這只是現實的一部分，混合動力和電動汽車技術一直在變得更好，當你看到 18 MPG 時，很難提出任何反對意見。不過，這將是一個時代的終結。

德國工藝

這種刻板印象有點像一把雙刃劍。當他們的汽車是新車時，他們包裝的技術可能令人難以置信，但隨著時間的推移，這些技術往往會失敗。儘管寶馬因此而臭名昭著，但我們懷疑這款車型很可能已經解決了所有問題，而且產品的質量也很難引起爭議。