7月14日，也就是差不多半個多月前，我們剛剛完成了對全新第三代榮威RX5的場地試駕。當時受活動場地以及時間的限制，對新車的體驗可以說是淺嘗即止，但即便如此其整體的動態舒適性表現及智慧化系統依然給我們留下了非常深刻的印象（詳見：

《動態舒適性&智慧化體驗顯著提升 試駕全新第三代榮威RX5》

）。同時令人慶幸的是，在經過短暫的分別之後，榮威官方又再次針對全新RX5組織了正式的道路試駕活動，讓我們終於能有機會對新車進行更加深入的接觸和了解。

（PS：由於在此前的場地試駕中已對新車的造型設計及功能配置做了較為詳細的介紹，故本文中便不再過多贅述，僅作簡要回顧。）

　　靜態回顧：

27英寸智慧互動滑移屏，內部搭載全新洛神系統，並獨創了智駕與智享兩種駕乘模式，在智駕模式下，螢幕位置以主駕為主，並且顯示的主題及內容主要為行車服務，而在智享模式下，滑移屏會滑向副駕位置，使副駕可以協助主駕進行導航設定、調節功能設定，從而達到更好地共享與協作的目的。

開啟NGP功能之後，全新第三代RX5能夠自動調節巡航車速，與前後車保持安全距離，並能夠基於高精地圖提供的道路資訊，優先選擇左側快車道通行。當遇到緩慢行駛的前方車輛時，系統還能在確保安全的前提下，主動變道超車。到達收費站前，系統能夠及時提醒使用者接管車輛。此外，系統還能自動調節車速，平穩地進出匝道，連最小半徑僅為50米的大麴率匝道也能輕鬆通行。

此外，全新RX5的座椅較之現款車型，內部增加了20mm厚的零重力填充層，使振動衰減最高可達73%，這對體感舒適度的提升可謂是大有裨益。而從實際的體驗來說其整體柔軟而富有韌性，很好地兼顧了舒適度和支撐性。

　　道路試駕：

動力方面，全新第三代榮威RX5搭載上汽藍芯動力GS61 1。5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，擁有350bar燃油噴射、高效米勒迴圈及電控渦輪增壓器等優勢技術，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

傳動部分，匹配全新7擋溼式雙離合變速箱，配合升級換代的控制軟體，可實現自適應精確控制，不僅動力響應更直接，而且更經濟高效。此外，值得一提的是全新RX5所採用的水晶檔把的設計非常有新意，其內部採用了國潮風的千里江山紋樣，並設有LED燈組，夜間點亮後視覺效果十分突出。

　　寫在最後：

透過此次更為充分的道路試駕，進一步驗證了全新第三代榮威RX5在動態舒適性方面所做的努力和提升。從座椅到懸掛，從乘坐空間到NVH再到動力銜接等等各維度，較之前兩代車型都有了十分明顯的進步，相信這也會成為此次全新RX5的核心優勢。與此同時，在外形方面新車又變得更加年輕和運動了，內飾的設計和選材也變得更加精緻，RX5的傳統強項人機互動和智駕輔助也得到了進一步的升級。可以說，此次全新RX5的綜合產品力較之現款車型，幾乎是上了一個新的層級，這也讓我們非常期待其日後的市場表現。