在大多數情況下，德系車企大多遵循著“七年一換代”的車輛更新週期，絕不會早一年，也絕不會晚一年，按部就班地執行自己的車輛上新計劃。但隨著車市競爭的加劇，賓士率先坐不住了。

時至今日，於2016年上市至今的現款賓士E已走入本代車型的生涯末期，即便在2020年中期改款時換裝了全新的家族式前臉，但因為內飾設計與動力總成沒什麼變化，其競爭力相比於寶馬5系與奧迪A6L兩位老對手顯得不值一提。而在近日，有外媒曝光了全新一代賓士E級的路試諜照圖，這也意味著我們離新車正式釋出的日子也不遠了。

從諜照上看，新車的車頭大燈依然採用細小的“眯眯眼”設計，看起來“炯炯有神”，前臉點陣式格柵由於偽裝的原因進行了燻黑處理，但不難看得出依然採用了下沉式的風格，並且進行了扁平化處理，配合著底下分體式前槓，更顯運動氛圍。

同時，我們在另一組諜照中也能看到偏商務風格的立標版本，這也證明新一代E級依然會採用雙前臉造型的銷售策略，給到使用者自主選擇“運動”或是“商務”風格的權利。

從側面看，新車幾乎跟現款E級的設計語言保持一致，雖然進行了偽裝，但也不難看得出流暢的腰線勾勒出優雅的側面造型，前低後高的車身以及隱藏式門把手，帶來了更好的風阻係數。由於海外路試車輛為標軸版本，暫時無法為大家提供長軸版本車型照片，但預計加長後相比現款車型長度應該有所增加。

新車尾部整體偏向溜背式造型，相比起現款車型更加流線型，看起來有著不錯的立體感，橫向拉伸的“倒三角”細長尾燈，與車頭大燈遙相呼應。而後備箱上微微翹起的“小鴨尾”，使得尾部看起來既運動又不失優雅。

內飾部分，則是此次全新一代E級的最大亮點，即採用與現款S級一樣的設計語言，液晶儀表盤和中控大屏簡約但不簡單，營造出較強的科技感和高階感，新車還

將搭載全新的MBUX車機系統，再配合著多色氛圍燈，這套內飾座艙在同級別中依然是佼佼者的存在。

動力方面，全新一代賓士E級海外版本將推出2。0T燃油版、2。0T混動版、3。0T燃油版以及2。0T插電混動版本，全系均配備9AT變速箱，可以看出全新一代E級依然以內燃機動力為主，而主打純電的EQE則劃歸至了EQ品牌旗下。據悉，新一代AMG E63也將會採用2。0T插電混合動力系統，其動力效能可媲美現款車型上那臺4。0T V8雙渦輪增壓發動機。

不過鑑於國內施行的排放標準，後續由北京賓士引進的國產車型大機率也僅會保留2。0T燃油版和2。0T＋48V輕混以及插電混動版本。其中2。0T＋48V輕混的動力引數可參考新一代賓士GLC，低功率版本最大功率為204Ps，峰值扭矩為320N·m，高功率版本最大功率為258Ps，峰值扭矩為400N·m。

寫在最後

小編在文章開頭提到過，按照賓士此前的換代週期來看，全新一代E級本該在2023年才出現，現如今外媒能夠拍到新車的諜照圖，也不難猜測這是賓士官方有意而為之，大抵應該就是為了新車的正式亮相做一個預熱。在這裡，我們參考賓士新一代GLC釋出的時間節點，全新一代E級應該會在明年上半年在國內與消費者見面，這次新車全新的外觀、內飾造型，小編估計又能吸引一波顏值黨了，屆時或許新車又要加價也說不定？