今年以來油價高企，為了降低出行成本，不少人都摒棄純燃油車型，投向了新能源車型的懷抱。而在新能源車型之中，插混車型又以其

“省油”、“無續航焦慮”、“免購置稅”等眾多優勢，成為消費者重點購車目標。

近期，插混

SUV屆又迎來一枚全能選手——全新第三代榮威eRX5，話題熱度相當之高，絲毫不輸當下的熱門選手宋Pro DMI。同樣是緊湊型SUV，當這兩款車型正面對壘，究竟誰能贏得你的心呢？

而參考市場主銷車型的角度而言，宋

Pro DMI的暢銷車型為續航51km的版本，2022款 DM-i 51km尊榮型（以下簡稱宋Pro DMI）的價格為15。28萬，配置水平和全新第三代榮威eRX5預售15。39萬的超混豪華版（以下簡稱全新第三代榮威eRX5）差不多。為此，我們核心就拿這兩款車型來做對比吧。

首先我們來看看兩款車型的能耗表現。全新第三代榮威

eRX5搭配了12。3度電池包，NEDC純電續航里程61km，NEDC百公里油耗1。4L/100km；比亞迪宋Pro DMI的電池包為8。3度，NEDC純電續航里程51km，NEDC百公里油耗1。5L/100km。由此可見，全新第三代榮威eRX5相比於比亞迪宋Pro DMI，有著更長的純續航里程和更加經濟的油耗表現。

如果在能耗表現上，全新第三代榮威

eRX5只是略勝一籌的話。那麼在效能方面，它則是全面碾壓比亞迪宋Pro DMI了。眾所周知，很多年輕消費者買車，向來非常看重整車動力效能的。尤其是對於插電式混合動力車型而言，更是在效能方面給予了相當高的期待。

全新第三代榮威

eRX5採用全新一代GS61 1。5T增壓直噴發動機+超級電驅EDU G2 Plus的組合。其中，1。5T發動機能夠迸發出300N·m的最大扭矩，超級電驅EDU G2 Plus採用高效能電機，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，整套插混系統可輸出最大570N·m的最大扭矩。而得益於強大的動力輸出表現，這款車的0-100km/h公里加速時間為6。9秒，放在同級別插混SUV車型中，也稱得上是一枝獨秀了。

值得一提的是，全新第三代榮威

eRX5的電機還使用了獨創的主動油冷散熱技術，這也是自主品牌首次量產應用。這種油冷方案峰值功率持續時間比水冷方案多10s，接近翻倍，讓強勁動力輸出更加持久。

反觀比亞迪宋

Pro DMI，1。5L自然吸氣發動機能輸出的最大扭矩僅為135N·m，電機為132kw。無論是電機亦或是發動機，在動力輸出表現上都遠遠遜色於全新第三代榮威eRX5，相對來說缺乏了一些駕馭激情。

透過插混系統在節油和效能方面對比，我們可以發現比亞迪宋

Pro DMI走的是一條偏向於求穩的路線，所以整體上會顯得平庸一些。而全新第三代榮威eRX5更符合年輕人想“精打細算”過日子，又想偶爾體驗一把速度與激情的操控樂趣的需求，技術競爭力要更加強大。

最後簡單說一下全新第三代榮威

eRX5和比亞迪宋Pro DMI兩者之前的其他差異吧。雖然兩者都說國產插混SUV中的佼佼者，也都是源自於大廠的出品，但作為一款即將上市的全新換代車型，全新第三代榮威eRX5基於上汽珠峰架構打造，整體的機械品質會更有保障。

此外，在智慧化方面，全新第三代榮威

eRX5這次還帶來了預售價格為16。59萬的超混好屏版，27英寸4K全景智慧互動滑移屏，讓整個螢幕擁有超清電視般的畫質享受。而且螢幕還可以實現300mm的橫向滑移，讓副駕的乘客也能夠享受到4K大屏帶來的影音娛樂體驗。而且在高通8155座艙晶片加持下，互動體驗也如同絲般順滑，因此也吸引了很多科技控的關注，能夠帶來宋Pro DMI無法提供的智慧座艙新體驗。

編輯總結：透過上述對比可見，基於珠峰架構孕育而生的全新第三代榮威

RX5“後發先至”，效能和節能優於宋Pro DMI，兼顧了澎湃的動力效能與超高的燃油經濟性，讓我們可以無畏油價威脅，暢享激情。同時，它在整體智慧化水平上也比宋Pro DMI更有新意，相對更值得推薦。