對於入門級豪車而言，我勸你不要考慮，即便有降價，其綜合產品力不僅不給力，反而更丟人。尤其在圈子裡，BBA的入門級車型會被看不起，稍微懂車的人都會吐槽，哪裡是開電動車的人都會看不起BBA入門級車型，大多人會調侃，只是為了面子買個車標。

不可否認，入門級寶馬X1確實體現出誠意，但是這臺車唯一的優勢就是廉價，讓你能夠成為藍天白雲車標的車主。是的，這一代寶馬X1改變很大，但是改款都是一些細節上，核心動力並沒有改變，所以我勸你三思而後行，如果只是寶馬的信仰者，只是單純喜歡寶馬車標，沒有任何顧慮前提下，還是可以考慮的，畢竟每個人的用車場景不同，每個人的想法不同，只有自己喜歡，自己開心就好。

這一代的寶馬X1在外觀方面進行重新塑造，單從外觀設計開看，寶馬X1並不廉價。經典的雙腎中網使用鍍鉻包裹，關鍵是設計很大很有氣場，天使大燈也是加入led燈源，而包圍套件和輪轂造型，以及整車姿態來看，寶馬X1的氣場很強，營造出豪車的品質，綜合表現可圈可點。

除了外觀有優勢外，其內部空間也是比上一代車型更有優勢，其尺寸為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，僅為緊湊型SUV，但是空間表現比同級車型更寬敞。需要知道的是，上一代車採用後驅，而這一代車型採用前驅設計，而三缸機的佔據空間並不大，因此前驅則省下不少空間，使得後排空間更寬敞。加上寶馬調校的底盤和懸架，除了靜謐性差點，舒適性還是可圈可點的。

當然，這一代的寶馬X1從內飾方面也能夠體現出品質，搭載的懸浮式中控屏，雞腿擋把、寶馬經典的多功能方向盤，以及皮革座椅等細節方面來看，豪華品質依舊很出眾的。當然，這一代寶馬X1針對配置方面也是進行最佳化，尤其是科技配置更加豐富，定速巡航、胎壓監測、車載雷達、智慧語音互動、車聯網、自動天窗、座椅加熱和通風、電動後視鏡等，更符合市場趨勢，從各方面來看，寶馬X1的升級非常明顯，同時也體現出寶馬的誠意。

不可否認，寶馬調校的操控性比賓士還好，開過寶馬車的消費者，再開賓士車，很明顯感覺不同，因此寶馬更能夠討好年輕消費者。我勸你不要入手寶馬X1，主要是因為入門級搭載是1。3T三缸機，而高配為2。0T四缸機，但是兩車的差價太多，因此不划算。而三缸機的詬病也是很明顯，後期的抖動問題依舊沒有得到解決。而匹配的7速DCT變速箱也是存在詬病，從三大件來看，入門級寶馬X1除了油耗低，真的沒有其他優勢。百公里6。6升油耗在能接受範圍內，而140匹的馬力只能說剛好夠用，然而選擇2。0T版本則能夠輸出192匹的馬力，但是結合差價來看，寶馬X1入門級不論三大件和麵子方面都不適合入手。

我的總結：雖然說寶馬X1定位入門級車型，面子方面有欠缺，但是結合終端的優惠，確實很有吸引力，其指導價為27。98萬到33。98萬，裸車價格為18。48萬，從價效比來看，寶馬X1確實很吸引人，即便月薪3000元也是養得起的，那麼你們認為寶馬X1值得入手嗎？歡迎轉發討論。