隨著5G技術的商用，汽車智慧化、網聯化程度的持續提高，扮演著車輛與雲端的資訊互動點角色的T-Box也開啟升級換代。

這讓人不禁好奇，

T-Box技術與形態會朝向何處演進？

在T-Box上應用的新技術

會帶來哪些

待解決

新問題、新痛點？

“汽車數智化發展推動T-Box產品不斷革新，正朝著5G、V2X、高精度定位等功能融合

方面

演進，逐漸向資訊通訊域控制器方向發展。”在2022中國汽車供應

鏈大會

暨首屆中國新能源智慧網聯汽車生態大會上，

聯

友科技

總經理助理文軍

紅

發表

《T-Box

技術及形態的演進之路

》

主題演講，對T-Box的發展背景、技術演進、實踐探索進行了闡述。

文軍紅在2022中國汽車供應

鏈大會

暨首屆中國新能源智慧網聯汽車生態大會發表演講

T-Box演進之路丞待解決的痛點

T

-B

ox的演進不是一朝一夕，也不可能一蹴而就。想要擁抱改變，就要解決改變帶來的痛點，而正是這些產品痛點引導了產品形態、特性和發展趨勢的變化。

“5G產品量產上車帶來了發熱過大、訊號衰減大、天線互相干擾和成本大等痛點”， 文軍紅說，不解決這些問題，

就

無法做好智慧網聯的“基礎設施”建設，智慧座艙、自動駕駛等功能勢必受到直接影響。

與此同時，安全問題和降成本問題也是T

-Box

發展道路上始終需要面臨的問題，也將是任何發展時期都要持續改善的問題。

“融合”是技術發展趨勢的關鍵詞

“

T-Box

從4G到5G/V2X的發展，新連線技術引入，帶來了T-B

ox

產品功能和形態的持續演進。”文軍紅認為，通訊技術和網路技術發展是推動T-B

ox

產品革新的核心力量，同時順應整車電子電氣架構發展趨勢，滿足資訊保安需求也是重要因素。

文軍紅表示，

為了

順應整車電子電器架構由分散式到域集中再到中央集中的發展趨勢

，T-Box將逐漸融合中央閘道器、域控制器等功能，從單一電子單元向資訊通訊域控制器和高效能計算平臺演進。而隨著無線連線技術的發展，T-Box可實現更多的功能，隨著車內匯流排速率的提升，T-box將能為座艙域、智駕域提供更多的支援。

聯友科技產品矩陣助力智慧網聯行業發展

自2

015

年啟動T-Box自主研發以來，聯

友科技

已搭載1

4

家車企產品量產，累計

出貨超

340萬臺，前裝量產規模和市場份額國產品牌第一，透過前裝的方式為車主提供四位一體的車聯網服務，具備國內行業領先的研發能力。

從2018年開始聯友進行5G、C-V2X的研發工作，2019年部署 5G/5G+C-V2X T-Box產品開發，2021年8月實現5G T-Box正式量產上車，同時自主研發C-V2X協議

棧

和一期、二期的應用場景。聯

友

科技

擁有成熟的 T-Box 和閘道器產品線

，

利用 T-Box 和閘道器現有研發能力，正在進行融合百兆/千兆車載乙太網，集5G T-Box，5G V2X 等功能於一體的閘道器融合

態產品

研發。

隨著T

-B

ox技術演進，聯

友科技

根據不同市場需求，

從獨立、融合、簡單、複雜四個維度象限不同方向出發，基於不同形態，形成了豐富的產品矩陣。

“

T-Box去年還是“小甜甜”，今年似乎已經變成了“牛夫人”，但實際上目前的政策法規、技術發展、使用者需求等，都在推動T-Box不斷

往更好

的方向發展和變化

”

， 文軍紅表示，“總的來說，我們聯友科技擁有多元化的

5G

方案，也在做完全國產化的

4G

方案，同時自動駕駛融合域控制器、智慧座艙、融合閘道器等產品也都在定點量產推進中”，

在

汽車數智化

的未來，

T

-B

ox產品

將深度融合技術與場景，在智慧網

聯領域

擁抱更多的可能性。