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長安 華為 寧王滿配天團 3秒破百 四座跑車顏值 阿維塔11上市必火?

阿維塔11

動力:425kW/650N·m雙電機

配置:華為提供三合一電驅、ADS系統

電池:寧德時代(300750)提供電池組

續航:CLTC純電續航里程600km

懸掛:前雙叉臂 後五連桿

接上期影片,那麼一臺看起來很科幻,很運動的車型開起來是什麼感覺?這期影片咱們重點說它的動態駕駛。

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首先“履歷表”上足夠豐滿,前後雙電機,425kW/650N·m的動力資料,前雙叉臂後五連桿,前Brembo四活塞剎車,22寸輪圈,265mm胎寬。這樣的配置不用我說也應該算得上豪配了吧?

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配置豐富其實誰都能做到,調校才是最重要的,阿維塔11目前還在實驗階段,(以下試駕感受不能代表量產版本的試駕感受),整體來說阿維塔11日常駕駛屬於接近“無路感”的舒適風格,這並不代表它的底盤效能不夠強,全新構架的新能源車型,其實在設計時就非常佔優勢,這是天生的優勢,我們都知道結構越簡單其堅固性就越好,電動車車身可以設計的非常完整,這和燃油車是不同的,因此對於震動的抑制、操控效能都是質的提升,舉個簡單的例子,同樣重量的兩個紙箱裡放上一個籃球,其中一個紙箱裡的籃球被固定住不會亂動,而另一個則只是放在紙箱裡,哪個拿起來輕鬆一些?

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在繞樁和緊急變線兩個環節可以看出,阿維塔11的極限很高,這和我們通常情況下對同等大小的燃油車的動態理解不太一樣,首先它的重心非常低,電池組除車身以外最重的總成部件,我們可以理解為燃油車的發動機和變速箱,燃油車降低重心的方式可以改變動力總成放置的位置、或者用更扁平的造型來解決(比如水平對置發動機),而純電動車則不用,因為本來最重的部件就是放在最下面的,所以能夠帶來非常低的重心,這是任何發動機形式都不可比的。?

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動力效能是純電動車最大的樂趣來源,425kW/650N·m動力相信沒有幾個人會把它用到滿,電門目前的標定處於非常線性的,加速柔和,同時動能回收時感覺和燃油車帶檔溜車完全一樣,制動時透過電控的剎車總泵來調配剎車力,目前我認為在制動力的線性程度上還要再做調整,至少要和油門踏板做匹配,制動踏板在初段還是有些敏感。

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目前阿維塔11給我的動態感受就是這些,總體來說很顛覆以往對車輛動態和駕駛感受上的認知,在燃油車上獲取的經驗,很多都無法套用,比如對震動的控制、舒適性與運動性可以做到很平衡等等。阿維塔11就是這樣一個全新的產品,它是一種各方技術的融合體,從另一方面看,未來汽車的發展大趨勢將不再是單一廠商單打獨鬥的事了,非常期待它的量產版本,2022年年底就會和大家見面,屆時還會給大家帶來第一手試駕體驗。

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