問界M5是華為與賽力斯合力打造的高階品牌AITO的首款車，也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型。其核心動力來自於華為Drive ONE純電驅增程平臺，全車也是華為深度參與研發製造的。指導價格在25。98-33。18萬元。

問界M5的好成績——87天累計交付破萬

6月1日，AITO汽車釋出的交付資料顯示，5月問界M5交付增長至5006輛，這是該車3月啟動規模交付後最高的交付數字。自交付以來，問界M5累計交付量已破萬，達11296輛。作為後起之秀，問界M5的成長速度無疑是驚人的。

下圖為乘聯會給出的1-5月/5月AITO問界M5的銷量，分別為第14/8名。

“餘大嘴”開炮，李小鵬想扔鞋

在2022年粵港澳大灣區車展官方舉辦的“未來汽車創新與融合先鋒對話”會議中，華為終端CEO餘承東直言“純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像智慧手機時代買功能機”。

汽車發展趨勢似乎與餘承東的觀念相同，但是這就說明電動車可以完全代替燃油車嗎？首先，餘承東的發言自然有王婆賣瓜的傾向，變相地推銷自己的產品。但話卻說得過於絕對，用功能機來比作燃油車，智慧機來比做電動車的言辭並不是很準確。

為宣傳即將上市的AITO問界M7，餘承東說：“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”此話一出，面對餘承東的“大嘴”，何小鵬調侃道：“老餘說M7超越百萬豪車的體驗，我想問問他下一款車怎麼說？如果是在汽車百人會這樣講，估計下面會有很多扔鞋子上來的，剛剛老餘在上面這樣講，我也有點想扔個鞋子上來。”

後起之秀，為何優秀？

華為的品牌影響力毋庸置疑。有媒體在華為門店參觀採訪時，大部分人都對媒體表示，因為對華為技術、產品的信任和支援，所以有意願瞭解這款華為深度賦能的問界M5。

問界M5產品定位為少有的主打增程式的新能源汽車，M5擁有廣闊的市場前景和微弱的競品壓力。放眼整個新能源市場，純電動汽車是主流產品，增程式新能源車型此前真正進入大眾視野的只有理想ONE一款，而問界M5的面世，為想要選擇新能源車型卻還有一定里程焦慮的使用者提供了更多的選擇。這可能是也華為常用來傳播的賣點，問界M5 1。5T四缸增程器，比競品理想ONE 1。2T三缸增程器多一個缸。這也是問界M5的主要賣點之一。

問界M5優惠幅度較大。有消費者表示，在深圳購買問界M5，優惠力度更大。深圳日前釋出的《深圳市促進新能源小汽車消費補貼申領實施細則》中，特別提到了搭載鴻蒙系統的車型享受政府補貼。按照深圳此次釋出的補貼細則，問界M5各版本售價都在20-30萬元區間內，能夠申領的地方補貼為1萬元。

後續帶來純電版本M5e

6月9日，AITO品牌正式釋出了旗下問界M5e的外觀部分官圖，新車作為AITO品牌首款純電動SUV，在外觀設計上與已經上市的AITO問界M5增程式混動版稍有區別。據悉，問界M5e最早將於今年9月上市。

玩車弟小結：

“華為不造車，只做汽車的供應商”，這一次，華為深度賦能AITO品牌，從產品設計、智慧生態、前期規劃、產品營銷以及工廠改造等，均有著華為的身影。問界M5作為AITO品牌的首款產品沒有令人失望，整車最大亮點在於搭載了市面上最完善的鴻蒙系統，實現了車聯萬物的便捷，交出了一份優秀的答卷，讓我們期待它的後續表現！

編輯：Lily的Wz