文/彩虹糖

在最近這些年，國內汽車市場日系產品的銷量不斷上漲，各個銷量排行榜最前列幾乎都是日系產品，這個現象很值得深思。不過我們今天並不是為了分析日系產品銷量高的原因，而是來看看又一次獲得緊湊型銷量排行榜第一的日產軒逸。作為一款在2006年引入國內的車型，日產軒逸的前身藍鳥早在1959年就已經推出，雖然經過了數次換代，變更，如今軒逸已經成為一款非常受人歡迎的車型，但是它的整體表現，依然給人藍鳥上市時那種舒適高階的體驗。

整體來看，目前的日產軒逸在售車型均為2022款車型，共分為五款電驅版e-POWER以及八款純燃油車型，根據網友的討論來看，日產軒逸目前最受人青睞的是其電驅版e-POWER車型，因此，我們就具體分析一下日產軒逸電驅版e-POWER哪款價效比最高，最值得購買。

從前臉看去，日產軒逸電驅版e-POWER採用了較為年輕的設計風格。前臉使用了面積較大的黑色進氣格柵，並在邊緣處用粗壯的鍍鉻飾條裝飾，年輕運動氣息非常明顯。前大燈組使用了分體式設計，輪廓較為飄逸，與格柵邊緣的鍍鉻飾條相連線，給人一定整體感，具有很強的辨識度。前包圍處，日產軒逸電驅版e-POWER採用了回形鏢樣式的導流槽裝飾，部分車型在導流槽之中融合了前霧燈，較同級車輛來說，表現更加優秀。

來到車身側面，可以看到日產軒逸電驅版e-POWER採用了較為流暢運動的車身設計。部分車漆顏色採用雙拼色，給人的視覺感受較為年輕。單色車漆的日產軒逸電驅版e-POWER使用了懸浮式設計，給人一定科幻感。相對於大多數同級車型平直的腰線設計，日產軒逸電驅版e-POWER採用了凹凸不平的線條勾勒車身，營造出更加美觀運動的視覺效果。在前翼子板處，日產軒逸電驅版e-POWER具有專屬標識，讓人一眼就知道它獨特的身份。當然，日出金配色作為日產軒逸電驅版e-POWER的專屬配色，如果選擇這種配色，也可以具有極強的辨識度。

來到車尾，日產軒逸電驅版e-POWER給人的視覺效果立體感很強，但是由於採用了較多曲線設計，給人的額層次感和整體感都不算強。採用了分體式設計的尾燈，造型較為個性，在夜間也具有較強的辨識度。後包圍位置使用黑色飾條裝飾，讓整體更顯年輕。

進入車內，日產軒逸電驅版e-POWER的內飾設計與燃油版車型基本保持相同。採用了多條曲線勾勒中控臺，給人的視覺感受並不簡約。車內使用了較多軟質材料，給人的觸覺感受還算優秀。整體來說，日產軒逸的內飾設計給人較為沉穩的感覺。

動力方面，日產軒逸電驅版e-POWER全系均搭載了1。2升排量的三缸發動機，發動機最大功率為72馬力，匹配了前置永磁同步電機，電機的最大總功率為100千瓦（136馬力），電機最大總扭矩為300牛·米，匹配三元鋰電池組。值得一提的是雖然日產軒逸電驅版e-POWER的發動機功率並不高，但是由於這款車型完全由電機驅動，因此其動力表現比大多數同級車輛更加優秀，能夠給人與純電汽車相差無幾的動力輸出以及動力響應靈敏度，並且也不存在換擋頓挫一說。

配置方面，日產軒逸電驅版e-POWER入門版本的車型配備了較多主流安全配置以及自動駐車、上坡輔助以及無鑰匙啟動等配置，採用了塑膠方向盤、織物面料座椅，沒有配備中控螢幕。而比它貴0。9萬元的大屏版車型增加了12。3英寸的中控螢幕，增加了倒車影像，其餘配置相差不大。而再增加0。7萬就可以選擇超智聯PLUS版本，這款車型配置比大屏版增加了51項內容，包括LED光源、外後視鏡電動調節、前排一件式車窗、電動天窗、OTA升級、第二排中央扶手等配置，表現較為優秀，處於同級主流水平，符合自身價位。15。59萬元的超智駕MAX版本又增加了主動剎車系統、倒車車側預警、併線輔助等10項內容；頂配版車型在次頂配的基礎上增加了單色車內氛圍燈、主駕位置八向電動調節、360度全景影像等8項配置，官方指導價17。49萬元，比次頂配貴1。9萬元。

總結：相對來說，雖然日產軒逸電驅版e-POWER頂配車型與次頂配車型的配置更高，但是其增加的配置與價格相比，顯得並不划算，而官方指導價為14。99萬元的超智聯PLUS版本，具有大量主流配置，足以滿足大多數消費者的用車需求。相對低配、次低配車型來看，超智聯PLUS版本的配置更能讓消費者滿意，而與頂配、次頂配相比，超智聯PLUS版本的表現也沒有遜色到哪裡，並且價格更加實惠。因此綜合來看，我個人認為日產軒逸電驅版e-POWER超智聯PLUS版本是全系最具價效比的車型，買它最划算。