各位，出大事了！奧迪A4L低配車型要換1。5T發動機了！口說無憑，上圖：

也就是說，“BBA”三兄弟的B級車將在不久後只剩下寶馬3系全系配備2。0T發動機了，當賓士宣佈全新C級換用1。5T發動機的時候網上就議論紛紛，不知道奧迪這次會被議論成啥樣。想想20大幾萬就只能買個1。5T的奧迪好像怎麼也不如寶馬3系來的划算，而寶馬3系的低功率只有156馬力，唉，想買輛動力強的2。0T車型真是越來越難。

山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。

現階段市場上最便宜的2。0T+8AT轎車來了—長安UNI-V。是的沒錯，之前的UNI-V是1。5T，前不久2。0T車型正式上市，共有兩款車型，售價12。99和13。99萬。提醒一下，如果您想找最便宜的純2。0T轎車，不考慮變速箱的話那就是吉利星瑞，匹配的是7速雙離合變速箱，價格更是能下探到11萬元左右，價效比很高。

說回UNI-V，拋開別的不講，頂配14萬給2。0T+8AT，就算不追求運動，只是拿它當一個普普通通的家用車也很值啊，影豹：我人麻了。

對年輕人而言，UNI-V本身就是一款運動感十足的轎跑，外形酷似短影片神車奧迪RS 7，不說別的，在外形氣質這方面拿捏的死死的，不僅擁有家族式無邊界前臉，還有彈出式門把手、電動升降尾翼、貫穿式尾燈、雙邊共四出排氣、領航燈、擴散器，氣氛營造到位。

UNI-V的內飾是在家族式設計上增加了運動元素，像這個雙平底方向盤、一前一後的液晶儀表+中控屏為家族式設計，有人說好看有人說巨醜，我的評價是：“就挺別緻的”。為了更凸顯運動感，車內增加了大量黃色縫線、真皮、Alcantara材質、拉絲面板，用料充足。

在外觀做了這麼多鋪墊之後，UNI-V 2。0T本質上還是一臺運動氛圍很強的家用買菜車，我敢打賭它的轉向手感、底盤不會太運動。1。5T的UNI-V實測0-100km/h加速成績大概在7。2秒左右，UNI-V 2。0T的最大功率相比1。5T車型提升了45馬力，來到了233馬力；峰值扭矩提升90牛·米，達到390牛·米，變速箱則換用8速手自一體，平順性預計也會有所提升。

或許也有人跟我感覺一樣，這個外形、內飾需要一臺2。0T發動機才配的上，暫且不談UNI-V是否抄襲了其它車型外觀，動力方面提升是實打實的，233馬力甚至已經超越了“BBA”中的賓士C 200/260L、寶馬320/325、奧迪A4L 35/40 TFSI，然而它就賣不到15萬，妥妥的降維打擊了這是。那麼UNI-V 2。0T誠意給的如此之足了，它能賣的好嗎？

其實近些年國產運動/效能車出現了很多，比如領克03+、02 Hatchback、廣汽傳祺影豹、名爵5天蠍座等，除了領克家族，其它的運動轎車都使用了1。5T發動機，而領克03+、02 Hatchback都要到20萬左右落地，而2。0T UNI-V的價位又都充斥著1。5T發動機車型，所以UNI-V拿著15萬的售價幹著20萬的事，妥妥的底薪高能啊！馬上30萬的一線豪華品牌中型車都要出現一大批1。5T，這款2。0T+8AT的UNI-V還是非常有吸引力的。

UNI-V 2。0T的優勢很明顯，但它的前景怎麼樣呢？首先考慮純家用的話肯定會排除它，畢竟15萬的這個價位家用車非常多，UNI-V礙於溜背造型，後排頭部空間受限，純家用它不是首選。喜歡運動感的年輕人肯定會喜歡，雖然沒有開過，但不到7秒的加速、外觀設計、排氣聲浪畢竟會將氛圍營造到位。也就是說，UNI-V 2。0T極有可能出現兩極分化，一邊說它不要太香，一邊說它太不實用……

如今馬路上的新能源車如雨後春筍，而且各大汽車廠商也將自己汽車排量降低以適應逐漸變態的排放法規，估計再過個5年2。0L都算是大排量了。在這個階段，長安將一臺2。0T發動機裝進UNI-V中，價格沒有超過15萬，最便宜的2。0T+8AT轎車有幾個年輕人能抵住它的誘惑呢？