從一個有風險的挑戰開始

不知不覺，“漢”家族車型都上市兩年了。

一開始，發現又有一家民族品牌去衝擊中大型轎車市場時，心情是比較興奮的，態度是支援的。但同時憂慮是比較大的。

因為，在這之前，前赴後繼的先烈們太多了，基本還沒有能夠做到名利雙收的。

沒想到的是“漢”居然真的能夠在20萬+級的中大型轎車市場站穩腳跟，而且上市後兩年的時間裡面還有不斷向上趨勢，

比亞迪漢家族成為了中國品牌首款“均價、銷量雙25萬+”的車型

其實不管自

主

哪家取得這樣的成績，老懷都是比較欣慰的。

到不斷響應客戶需求中去

一開始“漢”家族更夠起來，靠

得

更多可能是一些硬實力上的基礎。

比如空間、外觀、科技、動力、油耗、舒適。這些硬實力是消費者支援一臺車買一車的前提條件，是基礎。

“漢”也正是因為較為紮實的硬實力，在初期就獲得了市場的認可。

但如何才能在產品上市後到換代之前，持續保持競爭力。還能不斷與時俱進的保持對客戶最新需求的實時更近，這就需要OTA了。

兩年來，漢家族圍繞智慧出行、人機互動、用車體驗三大維度，累計進行了17次OTA升級，週年OTA更已成傳統。

比如一週年更新的：HUAWEI HiCar、RPA車外自動泊車輔助功能、律動音樂氛圍燈三個功能。

這可能是“漢”家族裡程碑式銷量成績背後的一大支撐：“

時刻響應使用者的需求，成為全生命週期可持續進化的車

”

越來越“硬”OTA功能升級

而這次兩週年的OTA，甚至讓原本新車釋出時

就凍結了的無法升級的硬實力都有了升級的可能。

智慧駕駛輔助方面：

HWA高速駕駛輔助功能及dTCS分散式牽引力控制系統。這

是硬實力OTA內容。

ICC可以在0-130km/h範圍內進行巡航控制和車道居中保持，實現自動跟車。ILCA可以在車速60-130km/h範圍內，使用者只需撥動轉向撥杆，系統便會在確保安全前提下自動控制車輛變道。

ICC+ILCA為核心構成對的HWA顯著提升了駕駛舒適度。

dTCS讓點選扭矩請求的速度提升了約10倍，使得輪胎可以一直保持充足的抓地力，提升駕駛安全性。

智慧用車方面：

DiTrainer教練模式、全場景智慧語音、NVH主動聲、智慧上下電四個功能，

這是對客戶訴求的貼心關懷。

DiTrainer教練模式：能在護航的同時真正理解使用者需求，能夠反饋駕駛習慣，是指導者是朋友同時又是一面鏡子。

全場景智慧語音：最影響使用體驗的連續對話功能終於實現了。

NVH主動聲：用過就再也回不去的功能之一，國潮+氛圍感，是不是很對味啊。

智慧上下電：真正的智慧就是越來越無感，上下

電

也應該是這樣。

從這次兩週年OTA來看，有軟有硬，有硬核有貼心。OTA所能覆蓋的面越來越廣。

很期待以後的“漢”家族還能透過OTA升級到什麼程度。