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小馬達:汽車安全和重量有關係?真的是越重越好嗎

汽車的安全係數受到許多方面的影響。主要類別包括主動安全和被動安全。主動安全的設計包括自動制動、車道偏移警告、車身穩定系統等,而被動安全包括碰撞能量吸收設計、安全氣囊、防滾翻保護架等。

汽車安全是一個龐大而複雜的課題,不能用一兩句話來解釋清楚,也不能像許多車主所理解的

“車越重越安全”那麼簡單。今天,我將集中討論車輛重量的單一因素,談談車輛安全效能的話題。

小馬達:汽車安全和重量有關係?真的是越重越好嗎

車身重量越重,意味著它將直接影響車輛的制動距離和加速效能。一般來說,汽車的質量越大,制動距離就越長。在物理特性的影響下,體重具有巨大的慣性,這將使其制動效能非常差。在這方面,如果車輛沒有留出足夠的制動距離,則車輛重量越大,發生事故的機率越高。

此外,車輛重量的增加不僅影響整車的制動距離,而且對車輛的許多關鍵部件也有非常嚴重的影響。以底盤懸架為例。體重越大,底盤懸架上的壓力越大。我們都知道懸架系統對車輛的重要性。

車輛越重,在某些極限條件下對其整體效能的影響越大。例如,在駕駛過程中,如果車輛前方出現需要緊急避讓的突發情況,懸架系統可能無法發揮應有的作用,導致車輛事故。

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車輛的安全效能是一種綜合評價

當車輛高速行駛時,車輛的安全性主要取決於駕駛員的操作和車輛的制動系統。無論車輛的制動系統有多好,駕駛員的安全意識都不強,車輛的安全性是毋庸置疑的。當我們談論車輛安全時,事實上,根據我們的工作經驗,駕駛員的安全意識是最重要的,其次是車輛的安全制動效能。

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結實的車是安全的,但結實的車並不重

除了材料外,車輛結構也與整車結構密切相關。一個好的結構設計可以給普通材料帶來更大的剛度,同樣的材料也可以給它一個好的設計,以達到事半功倍的效果。例如,一些車輛的後地板中央通道凸起,這會使坐在中間的人感到不舒服。

事實上,這並不是因為汽車製造商無法將其水平化,而是它將真正影響整車的剛度。即使某些車輛沒有四驅,它仍然會膨脹。考慮到整車的安全性,很多合資廠商並沒有像自己的品牌那樣把後地板弄平。對於相同重量的鋼板,有結構設計的鋼板比沒有設計的鋼板剛性更大。圖為大眾汽車的活動地板和一輛自主品牌汽車的平板。

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許多車主有一個錯誤的想法,那就是面板越厚,車就越安全,或者關門的聲音越大,車就越安全。這實際上是一個錯誤的想法。真正影響車輛安全碰撞試驗結果的關鍵點是結構構件的強度,即當發生碰撞時,它可以保持不變形併為您提供生存空間。

這些結構構件包括

AB柱、車頂橫杆、地板橫杆、車門防撞梁等,換句話說,它們是車身的骨骼。門板等僅為車身的外覆蓋部分,即蒙皮。一個人能否抵抗毆打取決於骨骼的硬度,而不是面板的厚度。

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因此,只有使用車輛重量來加強這些結構部件,例如使用優質高強度材料和進行高效的結構設計,才能將其用於葉片上。然而,這些非結構構件的重量可以設計為較輕的重量,這對碰撞試驗結果沒有影響。

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如何選擇安全的汽車?

總的來說,我們應該更多地關注權威機構的碰撞測試結果,例如美國的

IIHS、歐洲的N-cap和中國的中國保險研究院。這些機構應該相對客觀。如果這些機構的碰撞試驗結果均為G,則表明碰撞倒塌設計和材料合格可靠。應該注意的是,許多國內合資企業模型都有簡單的配置設計。

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嘗試選擇配備主動安全系統的車輛

隨著電子技術的發展,主動安全系統已推廣到所有車型。主動安全系統透過雷達、鐳射攝像頭等感測器檢測車輛的行駛狀況和周圍環境狀況,可以幫助駕駛員進行操控、主動制動、換道警告、疲勞檢測、自動跟車等,提高車輛的安全性。