大眾Transporter
於
1
9
5
0
年
作
為經典車型
推
出
代
號
為
T
1
。
72年後T1經典DNA被
繼
承
並
由
大眾移
轉
為
T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
r
s
ID
。
Buzz
方
面
,
用
復古造型致敬
T
1
,據
了
解
新車
是
在
大眾模組化電動驅動平臺MEB
基
礎
之
上
打造
而
成
,
同步推出的有ID。 Buzz(MPV車型)和ID。 Buzz Cargo(封閉式貨車),
將
於
今秋在歐洲上市,
而
它
也
將
針
對
美國
及
加拿大市場
出
售。
T1
令
人印象
深
刻
的
除了
其
經典
外
形
之
外,
還
要數
其
雙色車身
以
及
巨
大LOGO
,
在這臺ID。 Buzz車型上
,
昔
日
經典圓車燈並
未
沿
襲
下
來
,新車
使
用
與
ID系列
相
似的
車
燈造型,但
卻
繼
承了
昔
日
令
人
過目
不
忘的雙色車身設計
以
及
巨
大VW標
識
,
同
時
還
為
電動車型
進
行
了最佳化,前臉
使
用貫穿式LED日行燈。
要
說凌渡低趴
前
臉
採
用
了
前
臉
封閉格柵
、
鏤空包圍設計還
是
有
些
詭
異
的
話
,
那麼在這臺寬大高聳的ID。 Buzz上,
前臉
部
分
設計元素的
應
用
又
使
整車
更
顯
活潑
可
愛
,
俏皮
又
不
失
青
春
屬性,
顯
得
呆萌可
人
又
毫
無
違和感。
寬大的前風擋和巨大的三角窗使這款車擁有更好的視線,同時方方正正的車身以及扁平筆直的頂棚顯然能為這款車提供絕佳的內部空間,兩側的側滑門還能使出入車後排變得簡潔,車尾同樣方方正正寬敞明亮又簡約,尾燈採用貫穿式的設計,更加搶眼。
方正的外形不會影響其擁有優秀的空氣動力學,包括ID。
Buzz與ID相比整車風阻係數僅為0。285。
Buzz Cargo的風阻係數也僅為0。29,與轎車風阻係數差不多,風阻係數小可進一步降低能耗提高續航里程。
在內飾部分,這一橫平而又垂直的造型沿襲了自大眾ID系列的風格,但從色彩搭配來看,
ID。
Buzz顯然做得更加豐富,更加華麗,更加年輕化,相同顏色的車身內搭甚至比以年輕為主打的ID。3還顯時髦,它還配有全液晶儀表以及12寸懸浮式中控屏等,在用料上,據廠商介紹,它大量運用可回收合成材料製成,整車並不採用什麼真皮材質製成,但經過工藝處理以及顏色搭配打造出來的紋理並不遜色。
新車長寬高為4712mm-1985mm-1937mm,體積算不上很大,但純電平臺帶來的優勢在於它能把軸距發揮到最大,它的軸距高達2988mm,搭配方方正正的車身造型和相對寬敞的內部空間, MPV版車型在五人滿載時後備廂仍有1121 L的體積,載人拉貨不會延誤,若把第二排座椅疊起來放倒就能得到2205 L的龐大裝載體積,而唯一缺陷應該在於第二排座椅放倒後無法和地板保持純平齊。
廂貨版本中,第一排可按要求選兩個或者三個座椅,駕駛室和貨廂用隔板分隔,廂貨
裝載空間約為3。9 m3,且很規則。
在配置上,這款車將會標配Car2X當地交通預警系統,即透過使用其它車輛和交通設施共享的訊號來及時識別危險,另外還會標配緊急制動、車道保持等輔助功能。
動力上,該車配備77kWh電池組(總容82kWh)、150kW電機、後輪驅動、可使用11 kW交流電充電、還支援170 kW直流快充、可實現電池由高到低30分鐘電量由低到高、支援雙向充電、室外野營用電無延誤等。
目前這款車續航里程還沒有釋出,但參照部分國產更大規格純電動MPV所給續航里程,
Buzz搭載的電池組要想達到400公里以上續航里程應不成問題,如此注重實用的MPV車型預計在短期內應不會被引進到國內製造,畢竟就MPV而言,大眾影響力並不大,何況國內剛剛嘗試過純電MPV。