作為一款高階品牌的阿維塔11，聯合長安、寧德時代、華為三大品牌創造的一款車型。全新的品牌，全新的logo，全新的車型。

對於阿維塔11，三個廠家分工也非常明確，長安負責的是車型的整體定義以及內飾和外觀的設計，華為則負責驅動電機、車技和智慧駕駛輔助，要知道華為作為智慧時代的代表，。絕對能夠全面承擔起車機和智慧駕駛輔助的一個重任，那麼寧德時代自然而然的就是負責在了電池系統上面了。

所以說三個廠家也是各自拿出了各自的真正實力打造的一款車型。

由於阿維塔11定位在高階品牌，所以說大機率的售價會超過40萬，這就意味著阿維塔11將直接邁入到蔚來、BBA、理想等豪華品牌的同一階梯。

但是在這裡，這款車到底值不值這個價錢呢？現在不能妄下定論，因為畢竟在見到實車之前，一切都是空談。

畢竟現在新能源車型都是動不動都是三四十萬的，所以說就讓人懷疑到底值不值這個價錢。

阿維塔11是一臺中大型SUV，長寬高分別是4880毫米、1970毫米、1601毫米，軸距更是達到了2975毫米。

而對比蔚來ES7，凱迪拉克瑞歌、極氪001以及寶馬的X5這個空間都是屬於中等型別的，沒有很大，也沒有很小。

阿維塔11的外觀造型前臉比較圓潤飽滿，區別於燃油車，沒有大面積的格柵，沒有整體凸起的部分。整體看起來更加扁平化，這也讓他的運動效能表現得淋漓盡致。

與其他新能源車型一樣的是配備了是隱藏式的門把手，而不一樣的是，阿爾塔11則有著無邊框的車門，運動轎跑式的裝備在中大型SUV上也能體現的出來。

內飾上，與外形比較相似的是，內飾也是比較圓潤的，整體的真空臺屬於偏環抱式的一個設計。

但這也讓整體的內飾設計偏普通，值得一提的是，阿維塔11作為豪華品牌，竟然提供四座和五座兩個版本車型。

這也就意味著，以前我們的五座車型中，中間的座位坐起來相對來說比較不舒服，現在自阿維塔11就排除這一問題，直接取消掉。解決不了問題，就解決掉出現問題的人。

相比五座版更加的豪華，而且兩側的座椅更是由手動改為電動。而且後排的座椅調節幅度可以高達40多，也就意味著你可以呈現一個後仰的狀態，完美的可以實現躺的一個姿勢。

而後座也配備的有無線充電和空調調節面板，以及推拉式的儲物箱，還有跟理想L9差不多的還有冰箱櫥櫃。把整個空間都利用得滿滿的。

最後就是要說的是動力和續航部分了，作為華為提供的電驅動系統，目前公佈的是雙電機四驅版本。百公里加速耗時3。98秒。

續航上，阿維塔11LTC工況下的續航是600公里的續航。

對於一款豪華品牌來說，配置上、使用率上還是比較實用的，但是具體的細節，還未具體公佈，可以等待上市之後再做評價。