全新福克斯自今年重慶車展上市至今已有快半月，我們第一時間對其進行了山路、賽道等多路況的搶先試駕以及超

500

公里的深度體驗，可以肯定的是，全新福克斯的操控變得更有樂趣。

不過，試駕體驗只能單方面觀察到一款產品的優勢，市場對於福克斯的反響真的怎麼樣，還得從終端售價、使用者口碑等多方面考量。近期，我們也走訪了終端4S店，打探一下全新福克斯在當前的市場環境下，在消費者心中能有多大的贏面。

首先帶大家快速過一下全新福克斯煥新的產品亮點，最重要的就是它換裝了

1。5T四缸發動機

，最大功率

177馬力，

峰值扭矩

243牛·米

。而且還有超增壓模式，扭矩瞬間可以提升到

270牛·米

，零百加速可以達到

7。9秒，比老款足足快了一秒。

全新福克斯不只有動力效能上的明顯升級，這臺發動機還調校到了最新的排放標準，它擁有超高的相容性，從

92

號汽油到

98

號都可以通吃，不會因為油品質量不一，在低溫、高海拔等惡劣環境下出現打不著火的情況。要知道，隔壁家的高爾夫只能喝

95

號汽油，它還敢賣那麼貴。

與此同時，全新福克斯搭載的

6AT

變速箱也更加可靠穩定。此前，筆者試駕的時候，能明顯感覺得到這臺

6AT

變速箱的初段提速更足更穩，開起來的感覺更痛快。

畢竟，它的最大承受扭矩可達

425N·m，就連來到店內試駕完後的消費者

，也對這臺

6AT變速箱

充滿了讚譽。

除了發動機上的煥新，全新福克斯在底盤上也下了血本，其

ST-Line版和S版配備了前308mm後302mm的大尺寸剎車盤、18英寸米其林PS4、EBB電子助力制動模組等硬核操控裝備，讓全新福克斯的零百制動距離僅有34。04

米。我們在賽道上也感受到了它的制動效能，能給到你充足的信心，不比保時捷

718

差。

另外，帶獨立副車架的

SLA長短臂

刀鋒後獨立懸架也進行了最佳化，懸架的彈簧、減震器、穩定杆的剛度都進行加強，所以相比普通版本，

ST-Line版和S版的底盤高度會降低10mm，更低的車身能在高速過彎的狀況下帶來更高的操控極限。

當然，全新福克斯也繼承了福特一貫的硬核安全基因，全車硼鋼的使用佔比高達

33%，並在A柱、車頂縱梁等部位使用熱成型工藝，減輕重量的同時也增強了車身抗扭剛度

。

如果以上這一切如果還不能滿足你的胃口，告訴大家：福克斯在市場上還有大量非官方改裝套件，你可以選擇合法改裝進行提升。

回過頭再看看全新福克斯一些實用性的產品點，例如智慧化水平，配備了

8英寸液晶儀表和12。3英寸中控屏，屏內依然搭載了和百度深度合作的SYNC+車機系統，語音控制和本土化APP

都齊全，還配有

B&O

音響，總體使用體驗感非常不錯。

而在駕駛輔助科技上，全新福克斯配備了

Co-Pilot 360

智行駕駛輔助系統，包含車道保持、主動剎車、前方碰撞預警、全速智慧自適應巡航等功能。

而全新福克斯車內的做工、用料也相當紮實，方向盤、中控臺、座椅、門板等多處都用到了帶紅色縫線的軟性材質，後排座椅坐墊很厚實舒適，

2705mm軸距能帶來不錯的後排乘坐體驗。

總體而言，這次換裝

1。5T

四缸發動機的全新福克斯，入門版車型售價相比老款降低了

1。7

萬，即使是

ST Line版本也比老款

也少了

7千塊

。所以，全新福克斯的價效比有了明顯提升，更繼續秉承了長安福特對於國內消費者厚道的態度。

在目前的

A級運動轎車市場中，已經湧現出了太多福克斯的同行，從高爾夫

、思域再到中國汽車品牌的領克03、影豹等車型，他們的市場表現都非常不錯。

但真正懂車的車迷，最後還得來看全新福克斯，畢竟

WRC

、

CTCC

等房車賽多冠王不是白吹的。

我們認為，隨著新一代蒙迪歐、全新探險者的到來，長安福特又找回了自己的狀態和節奏，發展勢能還將繼續保持。相信，全新福克斯的到來，也助力長安福特在A級運動轎車市場，重拾話語權和關注度。全新福克斯，你完全可以再信它一次！