第一款： 思域 2016款 220TURBO cvt 豪華版 新車指導價加稅是15。19萬

2018年11月上牌 行駛了3。6萬公里 掛牌價格是9。98萬

第二款：威朗2018款 三廂15S 自動進取型 新車指導價格加稅是15。95萬

2018年2月上牌 行駛了6。2萬公里 掛牌價格是6。98萬

新車價格：思域沒有優惠 威朗的終端優惠在4。5萬朝上，別克威朗最終優惠後的價格應該在11。45萬左右

車況：威朗2018年2月上牌 思域2018年1月上牌 威朗時間略早但幾乎對二手車殘值影響不大

公里數威朗行駛了6。98萬公里 思域只有3。6萬公里 威朗多行駛了3萬公里 二手車折損率會多折損近1萬。如果是相同的公里數威朗可以掛牌到7。5萬朝上

新車思域比威朗高3。8萬多 二手車卻之比威朗高出2萬而且威朗還多形式了3萬公里 如果是相同的公里數 威朗的二手車價格可以賣到更高的價格

所以說別克不光不是什麼貶值率高的車 本田也不是什麼保值的車 對於產值率應該去比較落地價。一款殘值率一般 新車有不優惠的車為什麼頻頻被市場吹捧 而一款價格不高殘值率也不差為什麼 被貶低。這難道不是汽車市場的謊言嗎

現在很多消費者在選擇車輛的時候都會考慮保值率 但是保值率確實是一個偽概念，甚至有些企業和品牌堂而皇之的打著標語說某款車保值率高 竟然還成為了一個賣點。這種欺騙性質的銷售行為消費者一定要認真擦亮眼睛

家用 汽車沒有保值率的概念