用D擋上長坡，行駛動力不足正確換擋需要依據汽車檔位不同型別進行操作。如果是手自一體的就需要將檔桿直接撥動到手動換擋功能，然後就能透過撥動減檔來減檔了；如果不是手自一體檔位型別，在D檔後邊會有數字檔位，只用撥動到相應數字檔位換擋就行了；如果汽車檔位型別就只有一個D檔，那就無需換擋透過控制油門方法來達到減檔就行了。

手自一體換擋直接到手動換擋面

D檔是汽車行駛過程中，駕駛人需要經常使用的檔位。該檔位可以應付高速路況、城區路況和鄉村路況等，多數情況下在這些道路上行駛，不需要換擋就能達到正常的行駛動力。一旦碰到長坡行駛，就會導致動力不足情況，只能透過正確換擋才能改變正常動力輸出。

對手自一體檔位型別，當D擋長長坡發生動力不足情況，需要在第一時間內將檔杆撥到手動換擋那面。這樣才能便於依據實際動力情況，透過撥動減檔來達到順利降檔給汽車輸出高動力的目的。在此提醒大家的是，一些車型在切換到手動擋換擋過程中，可能需要連續波動兩次才行，撥動一次會沒有任何的反應。當波動兩次後，就能及時解決D檔上坡行駛動力不足的問題。

D檔後面有數字換擋需要撥動到對應數字位

在市面上流行的一些車型，檔位型別為D檔後有數字的型別。對這種型別的檔位換擋就不是簡單切入手動檔面就行了，如果使用D檔上長坡，其行駛動力不足在換擋時候需要及時將檔位撥動到對應數字位上。

一般D檔後面有數字的，還存有1。2。3這些檔位。換擋時候需要駕駛人能夠依據當時動力實際需要，進行不同數字位檔位的切換，往往數字越小，汽車扭曲力越大越能順利爬坡。當然了在這其中也有相反的情況，就是數字越大汽車扭曲力越大，越容易爬坡。

只有一個D檔用油門控制換擋

市場中還有一些經濟型家用轎車，它的檔位型別為一個D檔。對於這種型別的檔位換擋相對簡單，不需要使用檔杆來實現換擋，而是透過使用油門來控制換擋。具體原理就是當駕駛人降低油門後，汽車發動機負載變大，會自動為車子提供強的動力，以保證汽車繼續正常行駛。

尤其在上長坡時候，這種情況會更加明顯。駕駛人降低油門後，汽車發動機受力負載重，汽車自動變速箱立刻就能做出反應，為汽車發動機增加新的動力，進而就解決了用D檔上坡，行駛動力不足的問題。

透過上述內容的閱讀，大家應該都清楚了吧！當碰到用D檔上坡行駛動力不足現象，可以按照對應的不同型別檔位換檔方法來操作了。畢竟上述的檔位型別幾乎包含了，現在市場中多數主流汽車檔位型別只要大家能對應操作，就可有效輕鬆實現正確換檔。