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日產途樂降到38萬,平行港口氾濫,卻買不到

自從國六實施後,大排量車型陸續停產,而那些平行進口在港口氾濫,一方面是排量不達標,一方面是進不來,伴隨著國五車型在主流消費市場已經成為過去式,現如今也讓經銷十分頭疼,即便是降價也是賣不掉,比如途樂、陸巡、普拉多等車型停滿了港口,即使是有很多消費者想要入手,但是也是無法入手。

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然而我們今天說這款車就是日產途樂,我相信現在還是有很多消費者對這款車也是情有獨鍾,哪怕是國五車,他們都愛不釋手。如今途樂顯然已經成為一款情懷車,其實途樂的造型非常硬派,相結合當下車型的外觀而言,途樂的造型更像硬派越野車,畢竟如今的越野車已經失去硬派風格,更多的是城市SUV的風格。

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途樂厚實的車頭,寬大的鍍鉻中網,以及寬大鹵素燈,還有厚重的包圍,雖然現在來看有些過時,但是不得不承認,經典永遠是經典,途樂散發出的硬派風格也是當下城市SUV所無法比擬的,我依舊相信很多還是很喜歡途樂的造型。

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途樂不僅外觀很硬派,其內部空間表現也是很大,畢竟車長達到5。2米,加上較高的離地間隙,途樂擁有更廣闊的視角,以及更好的透過性,其後排空間的寬敞也能散發出其獨特的魅力,加上日產獨有技術調校,途樂的舒適性也是很多硬派越野無法涉及到天花板。當然,途樂的越野效能並不差,配上四驅系統以及三把鎖的加持,不論是沙漠裡玩滾刀專案,還是城市公里駕駛,其越野效能並沒有喪失,而鋪裝路所帶來的乘坐感也是首屈一指,移動沙發的稱號並非浪得虛名。

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當然,國五版本的途樂在內飾方面確實很平凡,比如塑膠感十分強烈,配置也不夠豐富,尤其是科技配置並不多,但是總體來說是夠用,比如eps、車載雷達、多功能方向盤、電動天窗、倒車影像等實用配置還是很齊全,對於日常使用綽綽有餘。此外,國五版本的途樂在穩定性和可靠性方面也值得認可,內飾保留大量物理按鍵,進一步強調增強整車的品質以及實用性。擁有不要相信,花裡胡哨的科技配置能夠帶來更長的壽命,以及更高穩定性,卡機等故障率非常平常,對於真正的越野車而言,內飾和配置的豐富性並沒有那麼重要。

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當然,很多消費者也衝著途樂這臺發動機而來,其搭載的是

5。6L V8自吸引擎,代號為

VK56,採用缸內直噴技術,其最大功率為294千瓦,峰值扭矩為560牛米,與發動機相匹配的是7速手自一體變速箱,同時加上非承載式車身結構,以及近角、離去角、透過角則分別為21°/22。4°/20。7°,途樂的越野能力十分強悍,即便油耗高達18升,對於潛在使用者來說並不算高,也許這就是信仰所帶來的魅力。

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我的總結:途樂除了排量受到限制之外,其次整車的品質還是很可以的,包括動力效能等方面來看,途樂的產品力很強,目前途樂終端也要較大的讓利,如今38萬就能夠入手一臺國五版本的途樂,即便如此也讓經銷商很頭疼,因為根本進不來,想要的人買不到,想賣的人賣不出去,那麼這些爛在港口的車型又該由誰在負責呢?對此,大家如何點評這些爛在港口的車型呢?歡迎轉發討論。