在這之前，我們在重慶測試過滿油狀態下的吉利星越L Hi·X雷神版跑100公里會用到多少油。百公里表顯5。2L，實際加油3。72L的重慶市內油耗確實讓人驚喜。

當時整個行程是以市區行駛為主，平均時速27公里/小時。那麼，星越L Hi·X雷神版一箱油到底能跑多少公里？這一次，我們就趁著這次試駕的機會來測試一次。

試駕的行程是從重慶主城行駛到潼南，再行駛到萬州，再行駛到彭水，最後從彭水返回重慶主城，整個行駛里程近1000公里，中途不加油，80%的行駛路段為高速公路，急於想知道最後結果的，可以直接滑到文章最後。

我們將著重對星越L Hi·X雷神版駕駛感受、長途乘坐體驗、智慧化、油耗進行測評。

駕駛質感

這臺車的駕駛感受簡單來講，非常棒！

先來說一下它的方向盤轉向，在以往，很多自主品牌車型的轉向給人的感覺就是那種一味的追求轉動時的輕盈，沒有任何的溝通感覺。

星越L Hi·X的方向盤轉動時給到的反饋是非常緊緻的，這是能感受到車輛行駛時車、路面和人的溝通感。

特別是在高速行駛時，非常的穩，不會因為個人的手抖而影響到轉向。這樣的操作感覺，在一眾自主品牌SUV裡，是出類拔萃。如果類比的話，個人覺得是和歐系車的轉向感覺很接近。並且，它的轉向模式是可以根據個人的喜好，有輕盈的女士風格，還有偏沉穩的猛男風格，以及可以根據駕駛模式自動調節轉向力度。

吉利星越L Hi·X在駕控感這塊兒的調校確實上了一個新的臺階。

同時，當我開車過減速帶、山路上過彎時，我會很明顯的感受到這臺車懸掛的韌性十足，沒有拖泥帶水的震動，後輪在被彈起後被懸掛彈簧拉住、復位，整體表現乾脆利落。

不過更大的驚喜是星越L Hi·X的動力表現。在30km/h的速度下行駛，基本是以電機驅動為主，這也是它省油的秘訣，

有意思的是，我在試駕過程中，並沒有感受到三擋混動電驅 DHT Pro的擋位切換，這一點和網路上有人講什麼頓挫的感受完全不一樣。

如果想要知道此時電機在做功，還是發動機在做功，只能看儀表裡裡的能量輸出顯示。我個人的一個經驗是“只管好好開車，其它的就交給星越L Hi·X就行了”，開這車沒必要把自己弄得很緊張。

如果要問高速行駛時這個1。5T發動機帶這麼大一臺車，動力是否夠用？我會告訴你，它在80km/h時進行的加速依然強勁，繼續深踩油門，它是能夠迅猛的把速度拉到120km/h以上的。

整體來講，星越L Hi·X的動力輸出絲毫不遜於2。0T的燃油版星越L。甚至，我個人感受它在低速下的表現還要更優秀一些。

整車智慧化水準高

無論是車機智慧化，還是駕駛輔助的智慧化，星越L Hi·X應該是20萬元SUV的標杆車型。我們先從車機智慧化講著走。星越L Hi·X配備的是雷神定製版吉利銀河OS，採用的是高通8155的晶片，算力十足！無論是三塊螢幕的協同工作，還是語音互動，還是副駕螢幕上娛樂系統的開啟和切換，它的反應非常迅速。

在這裡，特別要講的是它的副駕那塊螢幕，整個高速路行駛，副駕是可以開啟影音娛樂功能，看電影、B站，刷抖音都可以。這就很好的解決了高速路行駛，副駕無事可做只能睡覺的痛點。並且，它的這塊螢幕成畫素質相當高！配合全車的BOSE音響系統，表現不俗。在我駕駛的400公里中，副駕就曾快樂的看了2部電影，實用性相當高！

還有就是吉利引以自豪的三指飛屏功能。導航能從中控大屏直接飛到液晶儀表，非常牛。而且這臺車是具有AR實景導航的，這不僅在液晶儀表上可以使用，在投影上也能使用，便捷程度相當高。

在我們試駕過程中，我們發現方向盤上有微信標識的按鍵，這也說明了星越L Hi·X是具有社交生態的，朋友們在微信上所發起的位置分享也是能迅速的被車機導航引用的。這一點非常方便，更多的車機使用，我們另外找機會體驗。

整個高速行駛下來，我感受最深的是L2+級駕駛輔助。很多功能是其它20萬元級SUV中，不曾有過的。

比如說，在星越L Hi·X的智慧駕駛輔助中，有一種叫作高階智慧駕駛輔助。它不僅能跟隨前車自適應續航，還能識別到高速路上的限速，自動按識別的速度行駛。這在我所試駕過的車型裡，算是獨一個，很實用的功能。

此外，星越L Hi·X的車道保持功能表現同樣出色，我在高速多次遇到右側車道上有大貨車，車輛的行駛是要往車道的左側偏移一些的，在我諮詢了之後我才知道，原來星越L Hi·X是有大型車智慧避讓功能的。也就是說當它判斷其它車道上有大型車輛時，它會自動向另一側偏離20cm，留足安全的超車空間。

長途乘坐體驗

不管動力怎樣，整車智慧化水準做得怎樣，長途乘坐舒適性差了之後，前面素有的努力都等於0。星越L Hi·X的長途乘坐感受怎樣？我用同車試駕的車亮老師話講，星越L Hi·X的座椅做得相當舒適。這大致是嚴苛的車老師對這臺車最大的褒獎。

而對於體重160斤的我來講，星越L Hi·X的座椅已經不能用相當舒適來形容了。畢竟對於胖紙而言，肥肥的肚子是長途行駛中最大的累贅。腰部支撐不足的話，車開不了多遠，整個腰就會很酸很痛。

這近1000公里，每天將近500公里的行駛旅途中，無論我是在駕駛座，還是在後排，還是在副駕，我都能找到相當舒適的姿勢。更驚喜的是，它駕駛位和副駕是有座椅通風的！這在大夏天，實用不實用？

高速油耗表現

我們之前對星越L Hi·X的油耗測試是在重慶主城內。這一次長途高速行駛近1000公里，能不能只用到一箱油。星越L Hi·X的油箱是55L，在出發之前，我們心裡是沒底的，特別是在我們去加油站給車補滿油，油表顯示續航僅為812公里的時候。

不過到最後我們跑完整個行程的時候，整個續航還有115公里，行駛的總里程為993。6公里，平均時速56km/h，百公里油耗5。4L。

整體算下來，這一箱油是能跑到1100公里的，已經是很不錯的一個成績了。

在這裡，特別要說的是星越L Hi·X的油耗表顯。像其它的混動車型，不管是日韓系還是自主品牌，在加滿油之後，它們的表現會是測試過的油耗，比如說1200公里之類的。

而星越L Hi·X的表顯油耗很實誠。就算是滿油之後，它的表顯續航里程也只是根據之前的油耗進行計算。1萬臺星越L Hi·X，一萬個數值。資料不好的話這就“逼迫”駕駛者改變駕駛風格，很有意思。

主張說

這一次長途試駕星越L Hi·X，5。4L的百公里油耗是正常發揮的水準。滿油續航里程這玩意跟油箱大小有直接關係，我們不做任何參考和評價。

倒是星越L Hi·X這臺車的智慧化水準給我留下來極其深刻的印象！反應迅速，功能實用，我也強烈建議造車新勢力們來看一看、學習一下這臺車的智慧化。