實際上，

S擋並不是真正意義上的單個擋位。它是從D擋前進演變而來的，所以它也屬於前進擋。它主要透過改變換擋邏輯來實現運動模式，因此通常也稱為運動擋。有些汽車可能沒有s擋，但汽車的運動模式與s擋大致相同。

雖然

s擋和D擋都是前進擋，但它們之間有很大的差異，駕駛員的感覺也非常不同。主要是換擋時間的差異。當汽車換到s擋時，變速箱可以自由換擋，但換擋機會會延遲。這主要是為了使發動機長時間保持高速，使汽車能夠長時間低速高速行駛，從而獲得較大的扭矩輸出和加速度。

燃油消耗的不同之處在於

d擋升級更快，速度控制在經濟速度範圍內，這主要是為了提高燃油經濟性。因此，在d擋行駛時，油耗相對較低。然而，s擋不同。它的換擋正時很慢。速度不考慮經濟性，只考慮動力。此外，發動機的噴油量也會增加，因此油耗會略高。

換擋邏輯不同。在

D擋駕駛時，汽車預設為eco模式，這具有節省燃油的優點。ECU限制單元計算最佳燃油量，並將其提供給發動機進行工作。就像一個老司機的“黃金右腳”，他知道如何根據速度、速度和制動距離踩油門。

例如，當速度快時，鬆開油門，汽車利用慣性向前滑動，然後在速度慢時給一點油。這輛汽車總是以固定的速度行駛，因此汽缸裡的每一滴油都能被帶到極限。

第一個優點是更高的安全性。如果您使用

d擋超車，很可能在超車過程中踩下油門太深，發動機不會加速，並且會與大型車長時間保持平行。然而，老司機發現，只要在s擋高速行駛時願意踩油門，只要願意踩油門，在80公里/小時以上的速度下仍有足夠的動力儲備，可以一次性完成超車，提高高速行駛的安全性。

然後，在高速執行以清除積碳時，可以使用

s擋。此外，在高速運轉以清除積碳時，也可以使用s擋。因為透過齧合s齒輪提高發動機轉速可以有效減少

積碳

厚度，提高燃油經濟性並提高發動機壽命。

當發動機處於s擋時，當發動機處於高速時，節氣門開度將更大，進氣速度將更快，這可能會剝離一些未牢固吸附在進氣管內壁上的

積碳

。此外，高速、高發動機負荷和高溫也可以催化燃燒室中的部分碳沉積，然後將其燃燒。在s擋高速運轉有助於清除發動機中的

積碳

，提高燃油經濟性，提高發動機壽命。

此外，

s擋的功率響應更快，幾乎是在踩油門時，因此駕駛更方便。高速的最高限速一般為120km/h，因此如果在高速上使用s擋，汽車將處於運動模式，發動機將長時間處於高速狀態，這將產生較大的功率輸出。這樣可以提高汽車的加速性、後推感和運動性，從而獲得更好的駕駛體驗。

一般來說，在高速行駛時，一些駕駛員更喜歡使用

s擋而不是D擋，主要是因為掛上s擋後，動態響應會更強，更容易超車。它還可以清除某些

積碳

，關鍵是獲得更好的駕駛體驗。但同樣地，s擋的油耗會更高，因此對於那些想要節省燃油的人來說，你可以在超車或爬坡時使用s擋，然後切換到d擋，這在完成後會更省油。