在自動駕駛領域，鐳射雷達作為國產車們割韭菜最好用的一把刀，估計是沒什麼人反對的。

據資料顯示，目前國內已經有上十款使用了鐳射雷達的汽車，車企們+媒體+供應商一起努力宣傳，給消費者們傳達了一個觀點，只有鐳射雷達才是最先進的自動駕駛技術路線。

他們表示，攝像頭方案不可靠，容易誤判，還有攝像頭方案，在光線不好的時候，效果太差，所以只有鐳射雷達，才是自動駕駛的未來。

但要使用鐳射雷達，就得花費更高的價錢，畢竟鐳射雷達可不便宜，比攝像頭貴多了。

其實如果這些車企們，將鐳射雷達的效能和功能發揮出來，就算貴一點，消費者們估計捏著鼻子也就認了，但有意思的是，裡面很多車採用的居然是硬體預埋，軟體實際沒跟上。

車企們表示，後期

功能開發驗證完成後再透過OTA更新，也就是說現在很多車雖然裝上了鐳射雷達，但是個“水貨”，沒太多實際用途，要等車企更新，但車企什麼更新，更新會有什麼樣的效果，誰也不知道。

但使用者卻已經為此付了費用，但沒享受相關的功能和服務，這不是割大家的韭菜是什麼？

事實上，在實際的應用中，由於當前的自動駕駛基本上都是L2級別，都屬於輔助駕駛，駕駛人的手是不能離開方向盤的，在這樣的級別水平下，是使用鐳射雷達，還是使用攝像頭方案，其實差別並不大。

使用鐳射雷達，更多的是一個噱頭，一個能夠挑戰特斯拉，甚至說自己優於特斯拉的噱頭，畢竟特斯拉是死衷的攝像頭方案黨。

甚至從更長遠的方向來看，究竟是鐳射雷達好，還是攝像頭方案好，其實目前也沒有定論。

很多人認為，到底哪一種技術更好，取決於鐳射雷達什麼時候能夠降到攝像頭的價格，也取決於攝像頭什麼時候能夠實現鐳射雷達的功能。

就看誰最先達到目的地，比如攝像頭先達到鐳射雷達的效果，那攝像頭方案勝利。如果鐳射雷達降至攝像頭的價格，那可能鐳射雷達勝利。

而在最終結果沒出來之前，就鼓吹某一種技術更好，甚至用預埋的方式，先把錢收了，然後再慢慢的提供功能，明顯就是割韭菜。

特別是某些車企還

在市場宣傳時打出“全球首款”、“市場首家”的口號，擺明了就是割你沒商量，偏偏使用者還買賬。