買車十大避雷區（第三條汽車安全三要素）

第一條：剎車系統

第二條：平衡系統

第三條：車身結構

那麼我們赫車評就來跟大家講一講。

1。

第一條剎車系統，

剎車系統由操控系統、液壓系統和助力系統組成。

1. 操控系統：

踏板，手剎。

2. 液壓系統：

由液壓油、剎車泵、液壓油管組成。

液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻等作用。對於液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由於油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫效能和

剪下安定性

應滿足不同用途所提出的各種需求。

剎車泵由

剎車總泵

（Master Brake Cylinder）及剎車分泵（Front & Rear Wheel Brake Cylinder） 組成，是油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。

3. 助力系統：

真空助力泵

4. 電子控制系統 ：

由

ABS泵、

ABS感測器

、

ABS電腦組成。

5. 執行系統 ：

由剎車鉗

剎車片

剎車盤組成。

剎車系統對於汽車行駛的安全性至關重要。但對剎車系統的保養卻常被駕駛員所忽視。往往等到發現剎車系統工作不正常的時候，才對剎車系統進行檢修。這樣卻很有可能由於突發故障而導致剎車失靈釀成大禍。因此，只有經常對剎車系統進行維護和保養才能保證剎車系統的正常工作，進而保證行駛安全。轎車及小型貨車的剎車系統主要採用剎車油傳遞剎車力。

無論任何剎車系統最終都是由

剎車片

（盤式）或剎車蹄片（鼓式）完成制動作用。因此要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。

當發現其厚度接近或小於製造商規定的最小厚度時應立即更換。檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現凹痕要及時光碟或光鼓以保證與剎車片的接觸面積提高制動力。

對於油路制動的汽車，出車前要檢查剎車油的液麵。如發現油麵下降，要立即檢查剎車油路是否有洩漏的地方。剎車油由於吸收空氣中的水分，時間長了就會失效。要根據廠商的規定定期更換剎車油。最好每年更換一次。

通常我們會以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下

降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處

於

鐵磨鐵狀態，這時，會在電動汽車車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵削。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，並提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。

在保養剎車系統的專案中，定期檢查剎車液麵是最重要的

，

起碼一個月檢查一次

。

2。

汽車平衡系統也可以稱之為汽車車身穩定系統，汽車車身穩定系統對於汽車是有重要作用的

下面我們來解析一下什麼是車身穩定系統。

汽車的車身穩定系統簡稱為

ESP系統（Electronic Stablity Program）通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它透過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。 ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。

汽車的車身穩定系統帶來的作用（如下圖）

ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上執行

。

ESP

還

可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

3。 車身結構

（

auto body structure）

，

指構成車身整體的各個部件的佈置形式以及部件之間裝配的方式。按車身承受負荷的方式，

我們身邊常用的汽車大體可分為

3

種，

非承載式、承載式及半承載式三種類型

，下面跟大家講講這

3

種車身結構的區別以及優缺點。

非承載式車身

的汽車有一剛性

車架

，又稱

底盤

大梁架。車架與車身的連線透過彈簧或橡膠墊作柔性連線。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架透過前後

懸架

裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高階轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。

優點是車架的振動經過彈性元件傳到車身本體，因而大部分可被減弱或消除，因此廂內噪聲小，車身本體變形較小，發生衝撞時車架可吸收大部分衝擊能，可提高乘員安全性；在壞路上行駛時，車架對車身本體起保護作用；組裝較方便。

缺點是車架質量大，汽車質心高，上、下車不方便，車架製造工作量大，工藝精度要求高，且需使用大型裝置，增加投資。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載透過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的

作用。經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車採用了這種車身

結構。

其優點是具有較高的抗彎曲和抗扭轉的剛度，自身質量輕，能更有效地利用客廂內空間。

缺點是由於傳動系和懸架直接裝在車身本體上，道路載荷及振動直接傳到車身，故必須採取有效的隔聲、防振措施，車身損壞時修復較困難，對車身本體防腐蝕性要求高。

半承載式的車身與車架用螺釘連線、鉚接或焊接等方法剛性連線。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助於加固車架，分擔車架的部分載荷

綜上所述：大家對汽車是否有了更加一步的認知呢！下一步想了解汽車的哪些結構？歡迎

在下面評論區給我們留言，赫車評將一

一為大家解答。