提起長征，可能大家會最先想到之前風靡全國的長征太脫拉卡車，那時的風冷V10和內八字底盤的組合幾乎霸榜了整個工程車市場，接觸的人無不為之讚歎。時過境遷，太脫拉在眾多突起新軍中優勢不再，加之“雙碳”目標的推進，長征汽車快速預判市場，在短時間內實現了新能源的轉型，並帶來了全新的換電重卡。

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分鐘極速換電，整車自主電控：

長征換電重卡採用億緯和寧德時代的282Kwh動力電池，可透過換電進行動力補給，採用上海玖行頂置換電技術，車輛可實現最快3min的極速換電操作，短時間內便可以獲得200至220公里的續航能力。

車輛支援直流快充充電，帶有雙充電口設計，插入直流快充槍充電，50分鐘即可續電80%，增加運營效率，告別里程焦慮。

驅動電機總成

車輛裝配實拍

車輛動力總成由一臺大功率永磁同步電機和6速斜齒自動擋變速箱組合而成，電機額定功率250Kw，峰值輸出功率360Kw，額定扭矩1200N。m，峰值扭矩2400N。m。與之搭配的變速箱為直接擋結構，頭擋速比7。389，最大允許輸入扭矩2800N。m。這套動力總成的最大輸出扭矩最高時可達17733N。m，同時可選配電動高壓取力器，取力器最大輸出扭矩400N。m。

車輛電控裝置採用長征自主技術KTZ60五合一電控，多種IGBT技術革新，動態磁通調節演算法，在不同的轉速和直流電壓下均能發揮電機的最高效率，耗電降低8%，續航較競品提升5%。

氣源供給由一臺雙缸電驅空壓機提供，相比於單缸空壓機充氣效率更高，供氣量更足，即便是過載頻繁制動也可以保證可靠性。

全車輕量化技術加持，前三後四少片簧鋼板彈簧懸架，輪轂、儲氣筒、保護殼、電機外殼等零部件使用鋁合金材質，整車自重10噸，在換電重卡中處於前列水平。

全新外觀，大空間駕駛室

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長征換電重卡的駕駛室採用全新一代旗艦級駕駛室產品，外觀以V型設計元素為主打，黑藍撞色對比度十足，整體設計極具力量感。

在“棄燃”之後，長征的車標由之前的紅白LOGO改成了繁體字的“長徵”字樣，並裝在進氣格柵上半部分的正中間位置。

格柵車標上方有前環視影像的預留位置，這也意味著長征換電重卡可以實現360°全景影視功能，駕駛員在車內可觀察到車輛全方位實況，減小盲區。

車燈的造型新穎，佈局自上而下依次為轉向燈、近光燈、遠光燈，燈光采用傳統鹵素光源，近光燈標配圓形透鏡，車燈內側還整合有LED日間行車燈。

駕駛室為寬體高頂平地板結構，側面帶有加強筋以增加駕駛室安全性，為長征換電重卡使用者帶來了更為舒適的駕乘體驗。

蹬車踏板共有三階，其中下面兩階為鋁合金材質防滑踏板，雨雪天上下車更加安全，並且上方一階踏板被車門飾板覆蓋，可以充當鞋櫃使用。

車輛標配氣囊減震座椅，可調前後仰角，也可以調節高低，最基礎的版本，就是帶點減震的效果。

長征換電重卡的駕駛室內飾配置尚可，車輛標配了多功能方向盤，帶有液晶螢幕的雙拼儀表盤。工作臺上設有豎置大尺寸液晶螢幕，帶有藍芽、影像、網路影片等娛樂和實用性功能。

空調為自動恆溫空調，調整好設定溫度之後空調便會根據車內溫度進行快速製冷/制熱，無需頻繁進行操作。

全車按鍵均集成於工作臺功能按鍵區，從圖中按鍵內容可以看到這輛車標配了輪間和軸間差速鎖、電加熱後視鏡、車道偏離預警、防碰撞預警等功能，由此可見，即便是定位港口和能源運輸，長征重卡依舊提供了功能較為全面的使用者體驗。

車輛採用自動擋變速箱，換擋使用電子擋把，操作簡單易懂，並且帶有E/P經濟動力模式，滿足機動性需求。

因為車輛主要面向的市場還是以倒短為主，所以長征換電重卡只設置了一個臥鋪，駕駛室後方未進行加寬，臥鋪尺寸沒有常規物流車型大，但是對於駕駛員短暫休息還是綽綽有餘。

編後語：

迎合國家新能源發展，加速雙碳目標實現，長征汽車成為國內最早停產傳統能源產品，將戰略方針全面轉向新能源的商用車品牌。目前換電重卡是長征汽車的主打產品，“氫裝上陣”的氫能源產品也會陸續投放市場，為我國雙碳目標的達成貢獻力量。

文圖：牛藝霖