上月首曝了全新一代瑞虎3xPlus版實車路試諜照，當然偽裝之下不可能看清全貌，頗為奇怪的就是為何在奇瑞下半年新車上市規劃表中未能現身？這是一個重大的疑點，從改動幅度而言，其實還是Facelift（改款的意思）的三板斧思路，前後造型和內飾細節，車身結構完全沒有任何變化的情況下，測試時間不需要那麼就，而且其測試時間甚至還早於第二代瑞虎7Plus，那麼只有一個解釋，主要針對的還是海外市場，但是最新的專利申報圖中現身的造型來看，說實在的，設計的非常搶眼，竟然讓人有耳目一新之感，突破了奇瑞以往循規蹈矩的作風，很多細節設計的頗為大膽。

這次申報的是線圖和著色圖都有，有些細節需要結合在一塊來看，所以筆者乾脆都放一起對比，注意格柵部分，其實沒什麼太多新穎的設計，無非就是採用了一種類似古代盔甲的片狀設計，格柵U型開口槽與前期實車諜照分析的一致，就是有一部分判斷失誤，由於前期實車諜照只能看到格柵外側一部分，因此以為是橫條式設計，其實並非如此，外側傾斜，給人一種錯覺是百葉窗式的橫條設計。

再來看著色圖，格柵其實矩形小塊底端是帶有鍍鉻裝飾條的，視覺效果立即提升不少，最為關鍵也是最為巧妙的部分是日行燈帶竟然融入到了格柵內，融入也就算了，連日行燈帶的設計思路都與格柵相同，讓人拍案叫絕，一般人還真不容易想到，當然設計的巧妙不代表所有人都喜歡，畢竟這風格對於一些密集恐怖症患者而言有點不太適應，但從設計的角度出發，非常新穎別緻，外加一句，真正的大燈還是位於下面的霧燈框內，依然是分體式大燈的設計。

日行燈本身也申報了圖片，感覺不帶燈罩，主要是分割錯位的日行燈帶之間還帶有類似導風口的設計（當然肯定是裝飾意義的設計，真透風進水就麻煩了），如若帶有燈罩的話，這設計就有點畫蛇添足了，又不能反光，也沒任何視覺效果，湊近了才能看出來細節。

側面給人的感覺似乎有點拉長，其實就是這個樣子，沒任何變化，可能是申報圖本身有點畸變導致的，反正實車諜照能夠看出與現在銷售的瑞虎3xPlus版沒什麼區別，軸距應該還是2。555米，側面細節修改了幾個部位，首先就是前後輪眉頂端出現了凹陷，其實就是裝飾意義的設計，但是視覺層面而言提升不少。

C柱黑化處理，圖片放大之後能夠看出，三角側窗出現了類似碳纖維的紋路，當然這肯定是貼紙，其實前後輪眉本身也是如此，出現了類似碳纖維紋路的點陣包裹，或者說繁星式也可以，對於細節這小車竟然下了很多的功夫，而且都是表面上的，現在感覺內飾可能也會有相應的變化，當然能變到什麼程度就不好下結論了。

尾部乍看之下似乎變化不大，其實變化不小，尾燈外側還是保持原有的樣子，但是內側增加了貫穿式燈帶，正好包裹住了後擋風玻璃，檔次感立馬提升，同時加強了整車的尾部寬度，當然是視覺層面上的寬度；尾部後掀門取消了開啟用的把手（老款刻意的挖了一個矩形坑），改到了牌照框上沿，同時後向視角能夠看出前後輪眉後端增加了導風口裝飾件，後保險槓兩側也有類似的設計，並且巧妙的與後輪眉線條融合，後尾翼造型也做了相應的修改，都是肉眼所能看出來的變化。

動力方面現在判斷主打的是1。5DVVT和1。0TCI兩款燃油發動機，仔細回想一下開頭提及的，該車改動幅度這麼大的情況下，竟然都沒能進入到奇瑞下半年新車上市規劃表裡，那麼不就是說明了一個問題，針對的就是海外市場為主，特別是南美洲市場，由於身形不是很龐大的原因，對於這種小型SUV的需求量非常之大，時尚點的外觀能夠吸引更多的關注度，因此個人估計動力層面不會有太大的變更，主攻的是1。0TCI發動機，三缸對於南美洲市場而言基本沒什麼問題，接受度很高，國內就有點夠嗆了，即使真有上市版本，主打的也會是1。5DVVT版的，但是規劃表裡沒出現的話，總感覺有點懸。