我們都知道日產為了國六排放，旗下很多大排量的經典越野車都被停產了。其中就有途樂這款車，當然如今想要入手途樂只能在二手市場尋寶了。不過現在二手價格差不多在45萬左右，畢竟是2018款車型，而且當年途樂的售價也是高達80萬，四年過去了還能夠賣到45萬，說途樂這款車的產品力很強。

即便如此，停產後的途樂還是很搶手的，在售的時候也是一車難求，二手市場裡的途樂也是一車難求。不得不說，途樂的外觀設計很霸氣，圓潤的車頭配上厚重的中網設計，而格柵還用更大的鍍鉻包裹著，整個車頭的硬派感十分搶眼。雖然沒有配備led燈源，但對於越野迷來說並不重要，動力效能足夠強大就夠了。

途樂除了越野能力強，

5164mm車長的

空間也是非常大，側面營造出的既視感非常氣派，比奧迪Q7更有吸引力。標配鋁合金踏板、鋁合金行李架，鍍鉻門拉手，質感從外觀也能夠體現出來的。而且內部乘坐空間十分強大，後排對於180大個子來說，絲毫不壓抑，而且還能找到適合自己的坐姿，甚至葛優躺都可以，後備箱空間也是十分實用，座椅放倒內部空間可以放得下一臺雙門大冰箱了。

與霸氣的外觀相比，途樂的內飾顯得格格不入，並不符合當下趨勢，雖然用料是極品，寬大的座椅用真皮包裹，對腿部和腰部的支撐很到位，加上日產專業的調校後，途樂的座椅如同移動大沙發一樣，非常舒適的。只是說內飾的設計過於中庸，甚至有點土，包括配置也是無法跟上市場的趨勢。但是，核心配置十分討好越野迷，比如三把鎖、四驅系統、深水度和離地間隙、以及多種場景模式選擇，這些都是越野迷的最愛，途樂在沙漠中滾刀都是很輕鬆。

此外，最能夠吸引到消費者的核心是動力部分，搭載的是5。6L

V8

和4。0L

V6

兩款排量發動機，其中5。6L的馬力為398匹，扭矩為

555牛米，二人4。0L的馬力為279匹，扭矩為394牛米，匹配7擋手自一體變速箱，這臺發動機的穩定性和技術方面毋庸置疑，開個50萬公里都沒毛病的。但是有一個問題，這臺發動機所帶來的油耗高達16升，為什麼就沒人吐槽呢？反而國產哈弗H9百公里11升的油耗卻被吐槽呢？在我看來這是品牌信仰問題，是品牌影響力所導致的，甚至還有讓人懷疑哈弗H9的越野能力。

我的總結：當然，2023款途樂隨之曝光，是否會引入國內還是未知數，是否會漲價也是未知數，但是從新款的設計來看，不論是外觀和內飾都有很大改善，包括配置也符合主流設計，相信更能夠吸引到越野迷。不過，當下局面來看，二手途樂降到45萬後，總體的價效比還是蠻高的，如果不介意途樂的高油耗，其實還是可以入手的。此外，可以肯定的是，新款途樂即便是引入國內也不會搭載大排量動力，途樂為呼應國六排放，屆時有望搭載混動系統入華，那麼油耗表現有望會降低許多的。那麼大家還會期待嗎？對於當下途樂這款車，大家有何感想呢？歡迎轉發討論。