每天資訊深度試駕宋Pro DM-i:直擊需求軟肋,迎合超前審美

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深度試駕宋Pro DM-i:直擊需求軟肋,迎合超前審美

得益於從事汽車編輯工作,每當有同學計劃買車時,我總能收到五花八門的購車諮詢;在我看來,如何與準車主產生“共情”,是給出負責建議的必要前提。

就拿前不久的一位同學來說吧,剛剛結婚的他,手中積蓄並不多;但考慮到節假日出行、陪媳婦回孃家,以及限時的購車補貼,買車已是迫在眉睫。在此之前,他已深入瞭解過哈弗H6、星越L、本田XR-V等15萬級家用SUV,總得來說都很滿意,但落實到日常用車中,要麼嫌空間小、要麼嫌油耗高。

深度試駕宋Pro DM-i:直擊需求軟肋,迎合超前審美

不可否認,如今的15萬級SUV市場百花齊放,各種級別的車型都有著不少選項;但面對有限的製造成本、技術壁壘,單款車型很難令各方面的表現都非常突出。針對他的油耗焦慮,我的建議是“一步到位”,時下熱門的宋Pro DM-i,自然而然地映入眼簾。恰巧,近日有個2022款宋Pro DM-i的試駕機會,我在深度體驗後,更加堅定了這一答案。

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既然試駕的主題是動態體驗,這裡不妨便從駕駛感受開始說起。在為期兩天的活動中,車隊途徑包括城區、郊區、高速等各種路況,能夠儘可能還原真實的用車場景。面對早高峰的擁堵,宋Pro DM-i可以選擇以EV模式行駛,既避免了發動機怠速增加油耗,又能帶來媲美純電動車的靜謐性與加速體驗。對於有充電條件的使用者而言,純電續航110km的版本車型完全可以當作純電動車來使用。

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當然,如果嫌充電麻煩、或者經常跑高速的話,宋Pro DM-i的“DM-i超級混動系統”便能發揮出大作用。在中低速行駛時,整車採用串聯模式,動力流向類似於增程模式,能夠令發動機保持在高效區間;而在急加速過程中,整車採用並聯模式,發動機與電動機共同發力,能夠帶來更加澎湃的加速體驗;高速巡航中,整車還能進入發動機直驅模式,在保證發動機工作高效的同時,還能避免能量轉換中的消耗。

總結來說,在複雜的模式切換過程中,宋Pro DM-i能夠令發動機儘可能地維持在高效工況區間,即便是當做“燃油車”使用,虧電情況下的百公里油耗不過4。4L/100km左右;同時,在發動機、電動機的共同作用下,整車的零百加速時間最快達到7。9s,足以領跑同級車型。面對動力與油耗的矛盾,宋Pro DM-i真正實現了“魚和熊掌兼得”。

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當然,在滿足了最基本的動力需求後,整車的配置表現如何,將成為重要的加分項。事實上,雖說定位於緊湊SUV,但宋Pro DM-i依舊提供了諸如L2級駕駛輔助功能,能夠實現0-150km/h速度區間內的自動跟車、主動減速,有效減輕駕駛疲勞、提升行駛安全性;DOW開門預警、倒車車側預警等功能的加入,則能規避盲區風險,提升城區用車安全性。再加上360度全景影像、遙控泊車等功能,它足以為日常用車增加許多便利。

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時至夏季,太陽暴曬後的車內高溫,往往需要車主花不少時間來適應。此時,宋Pro DM-i可透過遠端操控開啟車窗留縫、空調開啟,提前降低車內溫度;即便沒有帶鑰匙,藍芽鑰匙、手機NFC車鑰匙,更能減少很多麻煩。面對週末出行場景,宋Pro DM-i還提供了負載放電功能,能夠滿足戶外燈光、野炊用電等需求,在油量充足的情況下,整車分分鐘變身“移動電站”。

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在智慧配置方面,頂配車型配備了15。6英寸自適應智慧車機旋轉Pad,無論是追劇還是刷短影片,都能提供最佳的顯示介面;而在DiLink 4。0(4G)智慧網聯絡統的加持下,車機系統不僅擁有海量應用,還擁有簡潔、便利的操作邏輯,稍微熟悉一下便能輕鬆上手。即便是成長於網際網路時代的“Z世代”年輕人,也會願意在上車之後放下手機。

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除此以外,宋Pro DM-i同樣採用了最新的家族式設計語言,寬大的中網、流暢的線條,以及細膩的貫穿式尾燈,兼顧了優雅大氣與科技新潮,頗有幾分“小號唐DM-i”的樣子;同時,整車軸距也達到了2712mm,在五座佈局之下,後排的乘坐感受、後備箱容積,均能滿足全家出行的需要。

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更為關鍵的是,宋Pro DM-i的官方指導價為13。88萬—16。38萬元,享受綠牌不限行和免購置稅的優惠政策,避免“每週一次”的打車煩惱;同時,官方還提供了六年或15萬公里整車質保、首任車主不限年限/不限里程的三電系統終身保修(責任免除條款以官方為準),不僅彰顯出對自身產品的自信,還令車主吃下一顆定心丸。

結語

:伴隨著車企之間的“內卷”,如今消費者的購車需求、審美標準也在不斷提高;“爆款”車型除了要迎合時代趨勢外,更需要具備領跑市場的掌控力。就目前而言,宋Pro DM-i的產品實力足以支撐其從15萬級家用SUV市場脫穎而出,對於挑剔的年輕人來說,它也會是一款“繞不開”的車型而存在。