雪鐵龍C6靠譜嗎？現在糾結C6、帕薩特380豪華、凱美瑞混動，選哪個好？

在法國車和德系日系車之間選擇的時候，糾結是很複雜的。總的來說，雪鐵龍C6可以和帕薩特、凱美瑞混動比，糾結的是預售價格和二手車殘值。

價格的糾結

之所以把C6納入其中，是因為C6的整體價效比太高。目前頂配的1。8T 8AT版尊享百年，廠家售價22。09萬，帕薩特380豪華型24。79萬，凱美瑞混動入門級23。98萬。

如果算上終端優惠，雪鐵龍C6的價格將在19萬左右，而帕薩特380的豪華價格將降至18萬。凱美瑞混動完全沒有一分錢優惠，依然保持在23。98萬。

終端優惠後，帕薩特380豪華型本來比C6頂配貴2萬，卻變成比C6便宜1萬，這是第一個糾結點。

質量的糾結

毫無疑問，如果質量最可靠，那就是凱美瑞。不管它的對手是雪鐵龍C6還是大眾帕薩特，只要是車，在質量上就不可能比凱美瑞好。我覺得這是第二個糾結點。

這時候帕薩特380的豪華優勢又體現出來了。雖然質量穩定性不如凱美瑞，但多年來贏得了較大的市場份額，產品多的問題也一一解決。可靠性遠比賣不了幾臺的C6自信。

但事實上，作為一款全球性的汽車，雪鐵龍C6的名字並非虛名。要知道，回到十五年前，雪鐵龍C6和奧迪A6是同一款車型。所以從根本上說，雪鐵龍C6不能降低標準。

所以在質量上，沒必要糾結。

舒適的糾結

第三個需要糾結的是舒適度的選擇。就像我上面說的，C6倒退了十多年，是奧迪A6的直接競爭對手。因此，C6非常關心舒適性。

無論是駕駛舒適性還是乘坐舒適性，都高於TNGA架構的凱美瑞和德國基因的帕薩特。

配置方面，是20萬以內價格區間唯一配備座椅按摩的車型。您還可以看到其配置的堆疊位置。也是唯一搭載安卓、iOS、百度等全系統的手機地圖功能。在舒適性上領先其他兩款車。

二手車殘值糾結

凱美瑞終於要大顯身手了。沒錯，凱美瑞。多少錢買的？一年後能賣多少錢？太牛逼了。

3。98萬的裸車價，加上購置稅和保險基本在27萬左右。但是，當你開了三年車，想換車的時候，你發現你的凱美瑞還能賣到23萬。你損失的只是購置稅的錢。是不是突然覺得一切都有了轉機？

帕薩特也不甘示弱。作為市場份額最大的b級車，雖然帕薩特的二手車殘值遠不如凱美瑞，但至少二手市場很容易脫手，收車的車商也願意收這麼大的量。當然，帕薩特開了三年，殘值可能還是13萬左右，也就是說除了購置稅，你還損失了5萬。

雪鐵龍C6怎麼樣？抱歉，我無法給出答案。剛從王者歸來的C6新車月銷量只有200輛左右，二手車市場還沒出現。但從雪鐵龍品牌在新車市場的地位來看，你考慮的不是它值多少錢，而是有沒有人敢接受。

2019款凱美瑞2。5混動豪華型，官方指導價23。98萬，優惠0。5千，落地26。5萬左右。配置方面，主動剎車，車道偏離預警，自適應巡航，大屏，導航，前隔音玻璃等。外觀方面，凱美瑞的設計有點中庸，但又不乏時尚。

前臉辨識度很高，側彩車頂很有設計感，尾部緊緻有層次感，雙邊雙出很有運動感。動力方面，2。5自吸發動機搭載電機。系統綜合功率160 kW，成績8。7秒左右。加速平穩，相當線性平穩，有自吸的優勢。

同時初、中期加速能力也不弱，住在家裡也很省油很經濟。底盤調教非常緊湊舒適，車身姿態穩定，在爛路沒有太多的跳躍，過彎和翻滾都有適當的剋制。內飾方面，中控Y型佈局小巧創新，木質裝飾板和縫線增加了一定的檔次。

儀表盤為指標配備了7英寸液晶，方便讀取資訊，方向盤厚度適中，握感良好。空間有點小，後排夠用，但不夠大，同級別沒有優勢。

綜上所述，相比：的三款車，c6尺寸更大，內飾更親切，舒適性更高，但缺點是不保值，品牌影響力不足。帕薩特動力強勁，配置豐富，空間大，底盤穩定。它的缺點是內飾普通，故障率高，車身安全性存疑。

凱美瑞動力平順，經濟省油，保值率高，更耐用。缺點是空間小。總的來說凱美瑞更多的是三個人推薦，家裡省心經濟才是王道。