哈嘍，大家好，我是檢車家的二手車檢測師阿耀。別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責。

最近發生了一件事，讓阿耀我對網上有句話印象更深刻了，有的人一出生就在羅馬，有的人一輩子也到不了羅馬。委託本次檢測的粉絲是一位青島的大哥，跟他溝通後得知是因為剛滿18歲的孩子馬上要高考了，為了給孩子加油打氣就許諾買輛車，但沒有具體說是什麼車型。有一說一啊，阿耀我當年要是有這麼強的動力，也不會總成績加起來都不到450了，開玩笑，哈哈。

能不能考上好的大學，更多的還是靠平時勤學苦練，阿耀我覺得大哥既然敢提前準備這麼大的驚喜，那肯定是心裡有數的，自己的孩子能不能考好相信每個家長都心知肚明。回到正題啊，雖然買的一輛二手寶馬車，但年限挺近的，也看得出來大哥是下了血本的，不知道各位考生的爹媽給自己的孩子又許下了什麼承諾呢？

很快啊，阿耀我就趕到了看車地點，由於大哥要看的車遠在外地，就委託我們上門檢測，和賣家溝通得知咱們要看的大寶馬正在洗車，阿耀我的心裡難免有點疑神疑鬼，十分鐘之後看到車子開過來了，遠看著成色還不錯，具體什麼車況還要檢測完才知道，從賣家手裡接過鑰匙後，就準備開始今天的檢測了。

在檢測之前按老規矩還是先了解一下車輛的基本資訊：

車輛年款：2020款 寶馬 325Li

上牌日期：2019年10月

表顯里程：9。45萬公里

新車售價：32。99萬；

賣方報價：24。18萬；

別的不說，就這裡程是不是太高了啊大哥，而且這個報價也不是多便宜啊，難道大哥和賣家其實已經談好了更低的價？

不多說了，開始今天的檢測，前槓遠看還好，近看噴漆痕跡還是挺明顯的，而且從細節處來看，前槓的做工比較粗糙，存在更換的情況，前槓更換一般就是前部存在碰撞了，具體碰撞力度有多大，待會看看內部有沒有受損就知道了。

車頂肉眼觀測沒有修復的痕跡，用儀器檢測數值也正常，得到的數值可以作為參考用。

前蓋數值很明顯了，存在膩子修復的情況，看來前部碰撞已經傷及前幾蓋了，初步推測左前大燈應該是保不住了，等會開啟前蓋再仔細看看。

車身一圈檢測下來，發現車輛修復的面不少啊，整車只剩下4個面是原廠漆面，看來前車主也是挺暴躁的，但用腦子仔細想想也正常，買這車的主要是年輕人居多，年輕人不氣盛那還叫年輕人嗎？

好在內側檢測沒有發現存在任何問題，說明周圍的修復沒有影響到關鍵的內部結構位置。

接著就是開啟前蓋檢測發動機艙，這款車搭載的是一臺直列四缸2。0升渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m，匹配的是8檔手自一體變速箱，百公里加速8。1秒，官方百公里綜合油耗只要6點幾個，等高考結束了，帶上好友出個遠門來個自駕遊，加油的壓力也不大。

開啟前蓋先檢測固定螺絲，畢竟前部是存在碰撞的，可阿耀我在反覆檢測之後並沒有發現螺絲存在拆卸和後期噴漆精修的痕跡，前機蓋內側也沒看到變形修復啊，那這麼看的話，碰撞力度其實不算大。

撇頭看一眼左前大燈日期就知道肯定是更換過的了，2020年的，也就是車剛買沒多久就發生碰撞了，前車主應該不是一般的心疼吧。

水箱框架檢測固定螺絲不存在拆卸的情況，而且沒有變形破損，看來前部的碰撞並沒有傷到水箱框架。

前部縱梁檢測也不存在變形修復的情況，看到這裡基本可以確定前面就只是一般的碰撞，車身主體結構沒有受損，可以排除車輛存在重大事故的嫌疑。

接著看發動機本體，氣門室蓋，進氣歧管和發動機機腳都沒有拆卸的情況，排除車輛存在吊裝分解維修的可能。

不過檢測到排氣歧管發現排氣歧管有拆卸過，包括後面的三元催化也有拆卸，和車輛的維保對照了一下，發現4S店記錄裡有備註過車輛三元催化丟失的情況，如今還在不在就不好說了，因為賣家也不會同意全部拆開來看。

下面檢測車輛內飾，寶馬的內飾就不用多說了，跟新款也沒多大的差別，讓妹子坐進車裡也不會意識到你買的是一臺二手車，而且阿耀我也並不鼓勵年紀輕輕的就去談戀愛，對學習只有壞處沒有好處，你說進入大學就不需要學習了？那為啥還有那麼多985、211的大學生絞盡腦汁的去考研呢。

雖然表顯里程挺大，不過看座椅的磨損還好，而且沒有明顯的塌陷，看來這9萬多公里的使用程度也沒我們想象的那麼有傷害性。

安全帶卡槽和安全帶檢測沒有發現存在水泡的痕跡。

座椅固定螺絲也不存在拆卸，座椅下部線束和附件也沒有任何問題

方向機管柱也不存在水泡留下的鏽蝕和泥沙，車輛水泡的嫌疑排除了。

接著插上電腦obd，檢測車輛內部里程和發動機執行時間，和表顯里程對比沒有太大差異，車輛大範圍調錶的嫌疑也排除，其實大部分正常人把2019年上牌的車和9萬多的公里數聯絡起來也不會往調錶上面想吧，哈哈。

最後就是車輛上架檢測底盤，前面輪胎看到生產日期不在外面，而且外面還有粉筆畫的箭頭，阿耀我感覺輪胎應該是有問題的，轉過頭再看裡面，果然發現輪胎有鼓包和割裂，而且前面兩條輪胎都是，入手後為了安全起見肯定需要更換的，又是一筆小投資。

再來看全車懸掛，雖說公里數有這麼高了，但是仔細看懸掛的橡膠老化並不嚴重，減震器也沒有滲漏的情況，這個品控不愧是寶馬3系，國內豪華品牌裡保有量最大的車之一。

發動機油底殼固定螺絲沒有拆卸，但是放油螺栓一週有些油漬，大機率是放油螺栓墊片老化導致的，下次更換機油的時候換個螺栓應該就好了。

變速箱油底殼螺絲沒有拆卸過，那說明變速箱油大機率是沒有更換過的，因為變速箱油更換的話需要連變速箱油底殼一起更換。

發動機和變速箱連線處固定螺絲沒有拆卸的痕跡，周圍一圈也沒有滲漏點，說明發動機和變速箱沒有分開過，也排除變速箱維修的可能。

最後再檢測一遍縱梁下部，同樣也是沒有任何問題

以上就是車輛的整體車況，該車可以排除重大事故水泡火燒，公里數也真實的過分，畢竟都9萬多公里了，好在發動機變速箱工況正常，也不存在分解維修的情況，外觀方面左前有過小碰撞，左前大燈更換，修復的面也比較多，總的來說還算不錯，如果在24萬多的報價基礎上能再少個一萬大幾，就還挺香的。

這個車雖然是大哥買給孩子的，但對於車況的重視程度不亞於給自己買車，畢竟這年頭不是每個家庭都三胎，往前倒退18年甚至沒有二胎政策，所以咱們現在大部分的人家還是獨生子女，都捧在手裡怕摔著碰著，一旦實現財富跨越式增長，更是要星星摘星星，要月亮摘月亮，不差錢的家庭買個車就跟以前給孩子買變形金剛差不多。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師阿耀，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！