這兩個汽車配置，看著“高大上”實則非常雞肋，誰用誰“糟心”引言：
汽車在發展的過程中，各項配置都會發生不一樣的變化，
許多配置會被定義成高配
，以此來區分不同車型與價位段。曾經只要一提到車上最無用的功能，大家都會想到啟停。不過確實如此，
啟停是車企為了達到排放要求，增加的一個功能
，並不是為了好用。大多數司機，在上車後第一件事就是關閉啟停功能。除了啟停以外，這兩個汽車配置，看著“高大上”實則非常雞肋，誰用誰“糟心”。
無框車門
以前無框車門僅用於跑車上，如今開始下放到普通車型上了。比如寶馬3系GT車型 ，大眾CC以及新款凌度等。這類設計
看上去非常高階
，無框車門也帶來了
更高的顏值
。這類車門在使用時，與普通的車門不太一樣，主要是車窗的升降。在駕駛人開啟車門時，車窗會降下約兩釐米，方便於開啟車門。在關閉車門到位後，車窗會自動升起，並卡入車門周圍的膠條處。無框車門的優勢就是好看，高階。
在實際的運用中，無框車門卻遭到了人們的吐槽，因為
無框車門總是會造成零部件的損壞
，還有相對比同級別的車型，
噪音也會更大
。無框車門上的車窗，僅靠玻璃本身的強度進行支撐，而傳統車門上的玻璃，有整個邊框起固定的作用，因此才會導致無框車門上的零部件易損壞。另外有一部分北方的車主反饋，
在冬天寒冷的時候，膠條與門縫銜接處更容易凍住
，相對比傳統車門會好很多。
全景天窗
全景天窗在許多車主的眼中是高階配置，車企對其的定義也是如此。如今使用全景天窗的車型越來越多，特斯拉，小鵬都採用了這類配置。全景天窗從前擋玻璃上方，一直延伸到C 柱的位置。佈置的面積非常大，由於玻璃有不同的顏色，可以貼不同深色的膜，看起來就更加深邃和高階。全景天窗有很多優勢，比如夜晚躺車上看星星，冬天可以曬太陽，
不過天窗在平時用到的機率很小。
夏天到了，全景天窗的劣勢就顯現出來。太陽當空照時，
車內的溫度能達到五六十度
。一般車主上車後，先開啟窗戶通風，然後再開啟空調讓熱氣散出去，車內的溫度逐漸就會降低。對於沒有天窗，或者天窗面積比較小的車型來說，這種做法就能快速地降溫。如果是像特斯拉這樣的全景天窗，
夏天車就變成了一個行走的桑拿房
。不管走到哪，只要有太陽，就會將熱量透過天窗傳入到車內。
維修師傅的建議
其實在車輛的配置中，有許多的功能平時根本就用不上。全景天窗雖然好看，偶爾也能用一下，但它的
劣勢似乎大於優勢
。前一段講述了全景天窗的劣勢，也是廣大車主吐槽的點。問過了很多老司機，他們在買車時從來都不會考慮天窗。後來就該問題詢問了汽車維修師傅，他的建議為天窗沒什麼作用，能不用就不要買。
因為天窗是玻璃材質，使得車身強度沒有傳統車身的強度高。
另外還有天窗可以電動開啟，
這類天窗涉及電機與防水
。如果天窗出了問題，露天停放下雨後就有可能漏水。車主還容易出現，忘記關閉的情況。天窗的出現也是利大於弊，如果你確實需要，也可以選擇帶有天窗的車型。但如果你覺得沒什麼用，平時也很少用，那就直接選擇無天窗的車型，這樣一來就能一勞永逸了。你們選車時會不會選擇有天窗的車型呢？
