縱觀廣汽豐田目前在售的汽車陣營，還在使用後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的除了致炫、致享之外，竟然還有2022年6月份緊湊級suv銷量排名17的鋒蘭達！難道用的是同一個平臺開發拉大的嗎？

鋒蘭達尺寸為4485x1825x1620mm，介於C-HR與威蘭達之間，指導售價為12。58-16。98萬，與C-HR有部分重疊，但是總體價格低於C-HR。有著更大的尺寸卻更低廉的價格，所以在配置上有縮水好像也不為過了。

內飾設計雷凌基本一個樣，可以說把雷凌的內飾搬過來，也就完成了鋒蘭達內飾的裝修了，不過也就這樣，畢竟是同一個級別的，新鮮感不強，但是還算耐看。發動機使用的是M20C，也就是2。0L 171馬力 L4這一款，與C-HR與威蘭達同款。

最值得吐槽的是其車輛懸掛，使用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。與較低級別的致炫是一樣的，而C-HR與威蘭達均使用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。不免將車輛拉低了一個級別，不免聯想到是不是跟致炫使用的是同一底盤拉扯大的。

實際上經查到使用的是和CH-R相同的GA-C平臺，和CH-R完全一樣的發動機、變速器、一樣的軸距。 而鋒蘭達，相對於CH-R，換裝了成本更低的扭轉梁後懸掛，套用了現成的雷凌內飾，還有了相對於CH-R更大的車內空間。而致炫最新的是使用的是GA-B平臺，也是豐田TNGA裡最小的車架平臺。

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扭轉梁後懸掛是用一根扭力梁銜接左右兩個車輪，後面兩個車輪的運動必然不能自己玩自己的，一側車輪有運動勢必會傳遞到另外一側車輪，扭力梁無法調整定位角度，也影響了汽車的操控性。所以這也是吐槽點。

實際駕駛感受的話，城市駕駛還好，農村鄉下爛路後排會感到比較顛簸一點，其他也無他了，畢竟價格擺在那邊。