在高效能品牌方面，BBA陣營中，寶馬有M power，賓士有AMG，奧迪有RS，就連二線豪華品牌中的凱迪拉克都有Blackwing，同為二線豪華的沃爾沃除了安全，也有自己的官方御用高效能部門，它就是Polestar。

歐洲作為汽車工業的發源地，所以賽車就成為了很多人熱愛的一項運動，甚至不少富人為了能夠獲得更好的成績，會不斷地對自己的賽車進行升級改造，但有一點令他們頭疼的是，參加比賽的車輛必須是量產車，重賞之下必有勇夫，由此就誕生出了不少改裝廠，例如咱們之前提到的AMG、M—power和RS，而polestar就是沃爾沃官方御用高效能部門。

沃爾沃850 Super Touring在STCC首個賽季上拿下了不錯的成績

polestar它的前身叫Flash Engineering，誕生於1996年，一開始還只是一支車隊，在20世紀末，瑞典的房車賽（STCC）開展得如火如荼，也就是在這一年，名為Jan Nilsson（簡·尼爾森）的車手兼老闆組建了自己的車隊Flash Enginneering，憑藉著沃爾沃850 Super Touring拿下了STCC首個賽季的總冠軍。

由英國著名車隊兼賽車公司Walkinshaw Racing（TWR）打造而成，在當時沃爾沃的車輛部門選擇850原型車準備打造賽車時，但生產線上就只有旅行版，但沃爾沃也並沒有因為等待轎車版而推遲研發的進度，在對850 Estate進行風洞測試的時候，意外發現旅行車身和轎車車身的風阻係數相差無幾，甚至這個旅行車的大屁股能提供更多的下壓力，所以一臺旅行版的850 Super Touring就由此誕生，沒有人能想到這一臺Estate車型能在賽場上獲得如此不錯的成績。

850的Super Touring採用直列五缸2。0L自然吸氣發動機，最大馬力為299匹，與之匹配6速序列式變速箱，雖然在賬面資料看起來平平無奇，但是要知道的是這臺車的車重僅有975千克，接近300匹的馬力，推動這臺車顯得遊刃有餘。

2005年，Jan Nilsson將車隊的股權轉讓給了Christian Dahl

值得一提的是，在1998年，車隊換裝了同樣由TWR打造的沃爾沃S40 Super Turing賽車，同樣採用2。0升直列五缸自然吸氣發動機，馬力有所提升。之後的賽事就不太順利，在1999年，Jan Nilsson（簡·尼爾森）在一場比賽中發生事故被迫退出。事情的轉折點發生在2000年，Flash Enginneering將總部搬到了瑞典的卡爾斯塔德，在車隊的共同努力下，獲得了當年的STCC季軍。

在2003年的時候，車都迎來了一臺嶄新的賽車—沃爾沃S60 S2000，值得一提的是，當時的Flash Enginneering已經具備了賽車設計和調教的技術，這一臺沃爾沃S60 S2000都是由自己完成的。

在2005年，Jan Nilsson將絕大部分股權轉讓給了車隊原來的工程師Christian Dahl，此後車隊改名為Polestar Racing Team，之所以起名為Polestar，一方面是因為“北極星”代表了在地球北部的瑞典，另一方面則是與賽車中的杆位（Pole plesition）不謀而合，對車隊寄託了美好的願景。

也是從這時候開始，Polestar就是成為了沃爾沃的御用改裝廠，專門幫沃爾沃改裝高效能民用車。

汽車網評：2017年，Polestar正式成為一個電動車品牌

2015年，沃爾沃公司全資收購了Polestar品牌，但車隊還是由Christian Dahl經營，並且改名為Cyan Racing，沒錯，就是現在開著領克征戰WTCR的Cyan車隊，而在2017年的時候，沃爾沃官方在上海舉辦釋出會，正式宣佈Polestar從沃爾沃旗下獨立出來成為一個電動車子品牌。極星的故事也就是從這裡開始的。