兩條測試員的人命，換來了一句和蔚來汽車產品無關的冷血宣告！

這句話背後的潛臺詞，只要對汽車產品略有了解，都能意會到，事故原因最大可能是人為因素，也就是去世的測試員操作不當導致的。不知道測試員家屬能領到多少賠償金，人都死了，還能為老東家再擋一把子彈。

也因為此，全網都在怒罵蔚來汽車公關總監馬麟冷血，有媒體甚至直言，“蔚來的公關，沒有了未來”。

小編在大廠做過公關，還算了解公關部的出牌套路，

這事怪馬麟？大家錯怪了物件！

首先，人命關天，類似事件，對任何企業都是非常嚴重的危機公關事件，相信蔚來汽車同樣也會非常認真的對待。尤其事件發生後的第一份公關宣告，每一個字都會反覆斟酌，絕對不會不過腦子，直接發出來。

就像蔚來公關總監馬麟透露：“

什麼時候發聲，能不能發聲，有具體的原因；話怎麼說，那句話該不該說，都考量過，有各種原因

”。

這種級別的危機公關，對外稿件一定是經過董事長最終把關的

，公關總監的職責只是把A、B、C、D等多個公關預案，呈送給董事長，由董事長拍板。

其次，蔚來為何要急於將產品原因撇清？

其實這是大廠的常規操作，畢竟汽車品牌最重要的載體是產品，如果承認產品有問題，企業將進入不可逆的輿情深淵。大眾集團的柴油發動機“排放造假”事件，直接導致前董事長文德恩下課，銷量也從全球第一寶座滑落。

蔚來汽車的宣告，否認產品有問題，又沒有黑紙白字的明確告知是測試員的操作問題，打馬虎眼的春秋筆法，也是深得大廠的公關真傳！

細心的讀者，可以搜尋一下，去年2021年

8月12日

的“

林文欽

事件

”，

31歲的蔚來車主車毀人亡，面對車輛是否開啟NOP功能的質疑，蔚來汽車自始至終沒有明確表態，也沒有面向社會公佈事故的真正原因。不過可以預測，如果有公佈結果的那一天，也一定是和產品無關！

蔚來董事長李斌糊塗嗎？作為大佬，當然比公眾智慧的多，與其揹負冷血的“罵名”，也不能讓產品承受汙點，只要產品透過迭代最佳化完畢，公眾自然會選擇“遺忘”，這是一個利弊權衡後的正常抉擇。

那麼蔚來公關總監馬麟，能力差嗎？做到那個位置，都是精英，水平高的很。

他只是董事長李斌的傳聲筒和擋箭牌，根本不會擔心位置不保，也有底氣告訴大家“水軍搞不倒我”

好了，不要再罵馬麟了，都是打工人，都不容易，大家還是彼此保重吧！

本文為【車評網】原創，作者：

秋名山

，編輯：

田淼

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