電動汽車能不能不充電，透過太陽能電池板覆蓋於車身，實現“邊走邊充”和零成本充電？

不少新手司機都有過這樣的想法， 然而都不現實。

原因有兩個：

電池不能邊放邊充

太陽電池板效率太低

一遍開、一邊充電，這是一個看似不錯的模式，似乎增程汽車也被這樣理解；不過這也是個錯誤的解讀，因為動力電池不能一邊放電一邊充電，因為所謂的充電或放電都是化學反應，反應不可能同時進行。參考下圖，這是充放電的概念。

充放電是鋰離子在正負極之間的脫嵌和嵌入，無法同時進行，增程式電動汽車平時就是電動汽車，依靠充電通勤；在油電混合模式裡啟動發動機，發動機只用來帶動發電機運轉，過程中發出的電直接輸入到電動機繞組進行驅動，同時還可以給動力電池組充電，此時的電池組是不放電的。

那麼太陽能汽車就得實現脫離動力電池組，或者一邊驅動一邊給電池組充電，這是不可能做到的。

太陽能電池板的光電轉化效率非常低，說白了就是發電效率很低；普通的單晶矽或多晶矽電池板，近期經常講到的鈣鈦太陽能電池板，其效率會低到什麼程度呢？安裝太陽能電池板是按照功率為單位計算的，不過這個概念在汽車上可能不好理解，那麼咱們就以“平方米”為單位來計算吧。

不錯的太陽能電池板每平方米的功率大約為200W（瓦），也就是0。2kw，可以理解為在向陽的時候每小時可以發電0。2度！注意重點，是每小時發電0。2度哦。

普通的電動中型轎車百公里耗電量大約為15kwh，一百公里耗電15度，一平方米的電池每小時發電0。2度；那麼想要滿足這臺中型電動轎車的高速巡航耗電量，車輛就得安裝大約75平方米的電池板……這是什麼概念呢？一般的小戶型住房都沒有75平方米，車頂的那點面積也就是一兩平方米，車長超過10米、車寬達到2。5米的客車，車頂可利用的面積都不見得能有20平方米。

所以，用太陽能電池板驅動汽車顯然不現實，而且成本也不能接受，太陽能8電池板是相當貴的，太陽能電池板的價格一般為8~10元一瓦，一千瓦就要上萬元，75千瓦的成本……還能接受嗎？

光伏發電只適合大面積作業，普通汽車只需要用這些清潔電能即可；電動汽車的續航里程需要以降低動力電池的成本為突破扣，現在的突破口是磷酸鐵鋰電池，技術方向不能搞錯了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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