2022年第24周雖然穩住了上漲勢頭，但漲幅收窄。

【要點提示】

·乘用車板塊股價平均上漲4。27%，市值增加約700億；

·新能源&智慧化板塊上漲4。24%，市值增加約1300億；

·商用車板塊上漲5。09%，表現最強，市值增加約110億；

·零部件板塊上漲3。96%，市值增加約150億；·經銷商集團板塊下跌4。4%，市值相應減少。

【注：總榜單請見文章最後】

2022年第24周，商用車板塊再度走強，股價平均漲幅居五大板塊之首；汽車K線統計在冊的汽車股，整體平均上漲3。13%，連續第六週保持增長，市值繼續增加2128億元。

從大盤來看，深證成指和上證指數分別收漲2。46%和0。97%，恆生指數收跌3。35%，汽車股跑贏大盤。

從總榜單來看，第24周翻紅的個股達到52支，另有26支股票出現下滑，而恆大汽車、華晨中國和潤東汽車繼續停牌。

其中來自商用車板塊的漢馬科技，以上漲23。52%領跑；長安汽車上漲21。28%居其次，中通客車上漲20。13%，進入總榜前三；此外，玲瓏輪胎、當升科技、一汽解放的周漲幅，均超過18%，表現較強。

跌幅方面，汽車之家H股下跌12。56%墊底，也是本期唯一跌幅超過10%的個股；“熱股”比亞迪股份下跌7。22%，廣匯寶信、國機汽車和永達汽車三家經銷商集團進入跌幅前五，但跌幅均在6%以內。

以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。

乘用車：

長安領漲，

比亞迪雙股市值蒸發900億

2022年第24周，（乘用車）整車板塊股價平均上漲4。27%，市值增厚700。56億元；平均上漲幅度和市值增加額均明顯收窄，其中有14支個股翻紅。

具體來看，長安汽車以上漲21。28%領漲該板塊，並位居總榜第二。該股6月14日漲停，17日報收18。92元/股，市值增加約250億至1444億元。

據長安汽車透露，旗下純電品牌深藍計劃到2025年，銷量達到60萬輛，目前共規劃5款產品，而C385、C673兩款產品將於今年上市。同時對於阿維塔品牌，長安汽車透露將在重慶長安魚嘴基地生產，此基地年產能最高能實現35萬輛，而阿維塔11計劃於年內交付。

此外，長安汽車公佈了2021年度分紅派息方案，將以76。3億股為基數，向全體股東每10股派送現金2。33元（含稅），同時向全體股東以資本公積金每10股轉增3股；分紅後，長安汽車總股本將增至約99。2億股。

近期，華創證券、東方證券均給予長安汽車買入評級，並分別給予該股21。6-25。9元、23。25元的目標股價。

新能源板塊目前仍是長安汽車的短板，阿維塔和深藍的落地，或許能助力推動長安汽車估值提升。

上週，北汽藍谷以上漲15。29%排名第二，截至6月17日收盤報9。2元/股，該股同樣於14日漲停。

蔚來、理想汽車美股，則分別以14。5%和10。76%漲幅排在第三、四位，截至6月19日收盤，分別報20。77美元/股和33。15美元/股。其中蔚來14日大幅拉昇16。7%，理想汽車上漲10。91%。

訊息面上，蔚來於6月15日釋出ES7，為蔚來NT2。0第二代技術平臺首款SUV，預計8月底交付；與此同時，蔚來還發布了2022款ES8、ES6及EC6，售價有所提升。

而理想汽車則計劃於6月21日釋出旗下第二款車型L9，並於第三季度開始交付。高盛基於對新車型的樂觀預期，維持其美股41美元/股、H股160港元/股的目標價，以及“買入”評級。

由此來看，三家上市造車新勢力即將進入第二輪產品競爭，蔚來ES7、理想L9，小鵬G9，下半年的新能源汽車市場競爭必將更加激烈，更何況還有很多新勢力虎視眈眈。

跌幅方面，上週比亞迪股份（港股）以下跌7。22%墊底，市值蒸發約568億元；同時比亞迪A股收跌3。1%，市值蒸發360億元，市值回落至萬億以內；而其雙股合計損失超900億元。不過，6月13日盤中，比亞迪A股重新整理52周最高358。86元/股。

截至6月13日，比亞迪以集中競價交易方式，累計回購約551萬股A股，佔公司總股本的0。189%，回購資金總額約18。1億元，本次回購實施完畢。

市值突破萬億的熱股比亞迪，究竟有沒有被高估呢？畢竟，頻頻自燃的電動車，亟需“冷卻”。尤其是以電池安全自詡的比亞迪，何情以堪？

上週，東風集團股份下跌4。52%排名倒數第二，截至6月17日收盤報5。92港元/股。

訊息面上，東風汽車集團6月17日宣佈，公司與東風鴻泰及欣旺達電動汽車電池訂立合資協議，各方同意成立合資公司，以共同研究、開發及生產汽車動力及儲能電池用電芯、元件及相關零部件；合資公司註冊資本5億元，三者的持股比例分別為35%、14%及51%。

同日，東風汽車集團還宣佈，公司將向東風汽車公司轉讓東風越野100%股權，轉讓價款約4。4億元。東風汽車集團表示，本次股權轉讓，將使其透過重點開發自動駕駛乘用車、商用車及新能源業務最佳化其產品範圍，對相關政策及資質審查要求高的和審批較嚴格的產品種類進行業務整合，以節約合規成本。

繼從東風有限收購股份公司（主要為輕型商用車）股權後，東風汽車集團又轉讓東風越野，看來是在加速“整理內務”。

另外，東風汽車集團還與東風汽車公司訂立了整車及底盤購買總協議；並將截至2022年12月31日止現有年度上限由4億元調高至20億元。

上週，廣汽集團H股下跌3。56%，排名倒數第三。截至目前，集團董事曾慶洪已完成減持計劃，累計減持13。27萬股，套現212。5萬元。此外，廣汽集團公佈2021年度分配方案，即A股每股現金紅利0。17元（含稅），共計派發約17。8億元。

整體而言，第24周乘用車板塊較第23周走弱，多支個股回撥。

經銷商：

僅正通汽車翻紅，

汽車之家H股跌超10%

2022年第24周，汽車經銷商集團板塊股價平均下跌4。4%，市值減少約150億元，在五大板塊中表現最差。

其中，僅正通汽車一支股票上漲，且漲幅只有1。82%。

6月16日，正通汽車披露，其以股權拍賣方式清退於上海東正汽車金融股份有限公司（「東正金融」）股權，拍賣成交價約16。07億元；在扣除必要費用後，正通汽車最終獲得約14。1億元，超出部分上繳國庫。

跌幅方面，汽車之家H股下跌12。56%墊底，截至6月17日收盤，該股報64。4港元/股，市值減少約52億港元至323。4億港元。

另外，廣匯寶信、國機汽車和永達汽車，一週跌幅分別為6。35%、6。14%和5。95%，其餘個股跌幅均在5%以內。

從行業層面來看，根據中國汽車工業協會資料，5月，乘用車產銷分別完成170。1萬輛和162。3萬輛，產量同比增長5。2%，銷量同比下降1。4%。

1-5月，乘用車產銷分別完成819。6萬輛和813。3萬輛，同比分別下降1。1%和3。6%，呈現明顯恢復性增長。

不過，經銷商集團板塊整體表現不強。

新能源&智慧化：

大面積飄紅，

寧德時代帶動

板塊市值漲超1300億

第24周，21家新能源&智慧化相關上市公司涉及的22支個股大面積飄紅，一週股價平均增長4。24%，市值累計增長1315。46億元。

其中，股價上漲的個股19支，下滑的3支。

具體來看，當升科技以18。24%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第五位；截至6月17日收盤，該股報94。13元/股，一週市值累計增長73。54億至476。77億元。

6月12日，當升科技釋出2022年管理層與核心骨幹股權增持計劃，本次股權增持計劃的參加物件總人數不超過400人，擬認購股權增持計劃的資金總額預計不超過人民幣8000萬元。

本次股權增持計劃透過二級市場購買等法律法規許可的方式取得並持有公司股票。股權增持計劃所持有的公司股票總數不得超過公司股本總額的10%，單個員工所獲股份權益對應的股票總數不得超過公司股本總額的1%。

此外，科力遠和杉杉股份分別以15。91%和7。12%的周漲幅位列漲幅第二第三位；截至6月17日收盤，前者報7。36元/股，一週市值累計增長16。77億至122。23億元；後者報26。02元/股，一週市值累計增長37。39億至562。36億元。

跌幅方面，四維圖新以3。78%周跌幅領跌該板塊；截至6月17日收盤，該股報13。76元/股，一週市值累計縮水12。8億至326。36億元。

6月10日，四維圖新發布公告稱，公司董事、副總經理畢壘，副總經理、董事會秘書孟慶昕，副總經理梁永傑，財務總監姜曉明計劃在自本公告披露之日起十五個交易日後的六個月內以集中競價方式減持本公司股份合計不超過172。91萬股（佔本公司總股本比例合計不超過0。0729%）。

另外兩支股價下跌的個股分別為立訊精密和威孚高科，一週跌幅分別為2。66%和0。56%。

整體而言，新能源&智慧化板塊表現可圈可點，得益於22支個股大面積飄紅，該板塊一週股價平均漲跌幅實現大幅正增長，尤其在寧德時代加持下，板塊一週累計市值增長超1300億元。第22周，寧德時代一週漲幅為7。06%，一週市值累計增長700億元，為該板塊貢獻了過半市值增長。

6月15日，寧德時代釋出公告稱，公司與Amperex Technology Limited（“ATL”）約定共同出資設立兩家合資公司，電芯合資公司和電池包合資公司已完成工商註冊登記，並領取了廈門市市場監督管理局頒發的《營業執照》。

據悉，兩家合資公司從事應用於家用儲能、電動兩輪車、無人機等領域的中型電池的研發、生產、銷售和售後服務，包括一家主要從事應用於合作領域的中型電池電芯的研發、生產、銷售及售後服務的合資公司（“電芯合資公司”）和一家主要從事應用於合作領域的中型電池電池包的研發、生產、銷售及售後服務的合資公司（“電池包合資公司”）。

零部件

：

玲瓏輪胎由領跌變領漲

第24周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體以漲為主，一週股價平均增長3。96%，一週市值累計增長151。48億元。其中股價上漲的個股達8支，股價下跌的個股2支。

具體來看，玲瓏輪胎以18。6%的周漲幅領漲該板塊，截至6月17日，該股報24。23元/股，一週市值累計增長56。4億至359。63億元。

近日，玲瓏輪胎髮布了控股股東增持公司股份的進展公告，2022年3月18日至6月16日，玲瓏集團透過上海證券交易所集中競價交易系統累計增持公司股份585。79萬股，佔目前公司總股本的0。39%，累計增持金額已超過計劃增持金額區間上限的50%，本次增持計劃尚未實施完畢。

此外，三花智控和精鍛科技則分別以13。95%和3。45%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。截至6月17日收盤，前者報22。96元/股，一週市值累計增長100。91億元至824。52億元；後者報11。38元/股，一週市值累計增長至54。83億元。

跌幅方面，僅福耀玻璃H股和東安動力出現下滑，一週跌幅分別為3。58%和1。31%；截至6月17日收盤，前者報40。35港元/股，一週市值累計縮水至1053。03億港元；後者報6。8元/股，一週市值累計縮水至32。25億元。

商用車

：

漢馬科技領跑總榜單

第24周，12家商用車板塊涉及的13支個股大面積飄紅，一週股價平均增長5。09%，市值累計增長110。33億元。其中，股價上漲的個股10支，餘下3支個股股價下滑。

具體來看，漢馬科技以23。52%的周漲幅領漲該板塊及總榜單，截至6月17日，該股報9。82元/股，一週市值累計增長至64。25億元。

6月14日晚間，漢馬科技釋出公告表示，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目標號召，加快公司產品新能源化程序，根據公司戰略發展需要，公司將於2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。

未來，漢馬科技將專注於純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。受此訊息影響，6月15日，漢馬科技封漲停。

中通客車和一汽解放則分別以20。13%和18。01%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位，同時位列總榜單漲幅第三、第六位。

訊息面上，中通客車於6月14日釋出公告稱，收到增值稅期末留抵退稅款7。39億元。

一汽解放則於6月10日披露了產銷快報和2021年年度權益分派實施公告。

根據公告，一汽解放5月產量1。11萬輛，去年同期3。96萬輛；銷量0。97萬輛，去年同期為4。99萬輛。1-5月累計產量為8。28萬輛，同比下滑64。44%；累計銷量8。48萬輛，同比下降71。64%。

分紅方面，一汽解放則以46。54億股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利6。5元（含稅），派發金額為30。25億元（含稅），剩餘未分配利潤結轉下一會計年度。2021年度不進行公積金轉增股本。

或受此影響，一汽解放於6月13日漲停。

跌幅方面，五菱汽車以5。07%的周跌幅墊底該板塊，截至6月17日收盤，報1。31港元/股，一週市值累計縮水至43。21億港元。

另外兩支股價下跌的個股分別是東風汽車和中國重汽H股，一週跌幅為4。34%和1。81%。

整體而言，經過前一週回撥的商用車板塊，第24周再度迎來上漲，且平均漲幅領跑五大板塊。

END

Views of Autoskline

2022第24周，雖然商用車板塊的強勢表現迴歸，但由於乘用車板塊和新能源&智慧化板塊的漲勢放緩，縱有過半汽車股飄紅，但其整體表現卻不及前一週。

第23周，在權重股比亞迪雙股超2000億市值增長帶動下，中國汽車股一週市值整體累計大漲近5780億元。第24周，中國汽車股整體表現雖然依舊向好，但沒了比亞迪雙股的助力，累計市值漲幅僅為2128億元。

不過，整體而言，近段時間以來，汽車股表現頗為強勁，那麼，這樣的走勢，是否會繼續呢？下期見！

2022年第24周，中國汽車股漲跌總榜

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