每天資訊路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

菜單

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

阿斯頓·馬丁

蘭博基尼

等開始

SUV領域

作為老牌跑車

賽車生產商不甘

後,

的新

中大型SUV

-

-Eletre

,並一舉

超跑品牌,因

純電驅動Hyper SUV

誕生創

了路特斯品牌

個第一,是路特斯

款非跑車領域車型

款五門量產

是國內

的路特斯,據

車將

下半年

武漢智慧工廠,

9月

布價

向全球市場

售,2023年

中國

英國及歐洲地區交付首批

戶。

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

Eletre

Lotus

Electric Premium Architecture

(EPA)平臺

的新車型,

體外觀

內飾設計

由英國

L

T

C

C

國際

導,德國LTIC

元件整合

耐久性測試等

,瑞典哥德堡

車電力管理系統

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

外觀

Eletre

有家族化特

,前

前唇

設計

較突出,中

內凹式,並

黑色

,整體稜角分明

攻擊性

大燈

分體式,上半

L

日行燈

轉向燈

,這

設計感覺

法拉利F8有

似,主燈

矩陣式。

備主動式前格柵

內部

三角形網狀中網

設計

較複雜,

停車等

狀態

,用

空氣阻力

續航里程,

要時可開

通風

電機

電池組

前制動器

散熱。

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

是純電動車型

車輪

在前

後端,軸距很長,

設計師

使

用了行程

較短的懸

側面看

路特斯

中置引擎

的車輛特徵有

呼應,使

更像

高的跑車

SUV

運動感。

兩端

的懸

碳纖維“

浮”分體式頂

擾流板

設計靈感,中

平細

貫穿式尾燈

路特斯英文標誌

上,下

大的擴散器

設計手法上

有收斂

動感。

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

路特斯兩大比較核心的特色在於輕量化與空氣動力學,在SUV中,也可以看到品牌方的發力,如前所述車頂擾流板製作為兩片式,即實現了重量的降低而又不損害功能,23英寸五輻式鋁合金輪轂配有碳纖維嵌件並可選安裝10活塞碳陶瓷制動系統(10活塞碳陶瓷)。從空氣動力學角度來看,它採用了隱藏式門把手結構,前格柵從兩側到引擎蓋之間預留了專用“氣道”,前輪拱前後,後輪後, D柱頂端到車尾尾燈之間均預留了對應”氣道”,以起到導向作用,從而有效地降低了氣流阻力並增強了續航能力。

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

內飾設計比較簡潔,雖然加強了效能,但用材及工藝、觀念上仍有出彩之處,透過配合丹麥Kvadrat,中控等部位使用手感更好、耐用度更高人造微纖維配碳纖維,座椅使用羊毛混紡面料製成,相比傳統皮革更輕薄,可以進一步降低重量。

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

在這款車中,無論是主駕及副駕均搭載12。6英寸屏,但是液晶儀表已儘量精簡,雖然體積更大,但是其實它們均為長條形屏,高不足30mm,以顯示汽車及行程相關資訊為主,也有音樂,娛樂類資訊,其中中央液晶屏體積更大,為15。1寸,此外其搭載29寸AR HUD抬頭顯示及後排9寸資訊娛樂觸屏。

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

定位於中型SUV,新車長寬高5103×2019×1630mm,軸距3019mm。該車將推出四座或者五座版車型,搭載全景玻璃天幕以提升透光度。

在配置上,這款車將搭載15揚聲器的英國KEF音響並可選擇安裝更為先進的23揚聲器版,另外還將搭載4部鐳射雷達,7部SMP攝像頭,6部毫米波雷達,4部2MP環視攝像頭,12部超聲波雷達和1部車內攝像頭並與兩顆8155晶片相匹配,總體算力可達2。2 GFLOPS並支援超級影象渲染和3D影像。

藉助這些裝置,自動駕駛輔助技術(OTA)能夠有更加先進的水平,並能不斷升級以維持競爭力。

在主動安全配置上,裝備有智慧自適應巡航控制、前碰撞減緩、交通標誌識別、開門預警、後交叉車輛碰撞危險報警、前交叉車輛碰撞風險報警、變道輔助、兒童監測、帶有車道偏離警告的車道保持輔助系統、泊車緊急制動、後碰撞減緩和緊急救援呼叫。

路特斯純電動SUV,主駕和副駕配備12.6英寸螢幕,搭載前後雙電機

動力上,新車將採用100kWh電池組、WLTP工況下續航里程600 km、前後雙電機、600馬力以上、匹配兩擋變速箱、電控四驅系統、官方聲稱0-100km加速僅需2。95 s、0-200km加速不足12 s、表現異常強悍。

在使用350kW的充電速率時,5分鐘的續航可提升120千米,20分鐘的續航可提高400千米。

從法拉利推入296GTB的過程中可以發現,這些常規超跑製造商們也開始朝著電氣化的道路邁出試探性的步伐,然而與路特斯相比,步子明顯邁得還遠遠不夠,從Evija走到Eletre,路特斯可以說放開步伐跑進新能源這條賽道,現在似乎走在前列,當然作為最早吃“螃蟹”的他是否成功暫時不得而知,不過終於有勇無謀,現在看來Eletre並無敵手, Evija和Eletre這兩款超跑品牌SUV本來並不出眾,純電動和中大型SUV都只是單槍匹馬,這也許會給你帶來意想不到的驚喜吧。