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“數”說車市丨一汽-大眾6月重回廠商零售銷量榜首

紅網時刻新聞7月12日訊

(記者 龍真)據乘聯會發布的最新資料顯示,6月乘用車市場零售達到194。3萬輛,同比增長22。6%,環比增長43。5%,6月零售環比增速處於近6年同期歷史最高值。

“數”說車市丨一汽-大眾6月重回廠商零售銷量榜首

車市回暖的訊號,從廠商銷量層面上能夠得到更加直觀的體現。在6月廠商零售銷量排行榜前十五的名單中,除了上汽通用與長城汽車同比有下滑外,其餘品牌均實現了正增長;同時,不僅作為新能源品牌的比亞迪、特斯拉同比增長超過170%,一汽-大眾、長安汽車、一汽豐田和奇瑞汽車的同比增長也超過30%,彌補了此前銷量不佳的月份。

值得一提的是,這也是特斯拉首次進入廠商零售銷量排行榜前十。

合資品牌陣營:一汽-大眾重回榜首,日系品牌競爭激烈

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6月,主流合資品牌零售82。0萬輛,同比增長12。0%,環比增長47。0%。其中,6月的德系品牌份額22。7%,同比下降0。3個百分點;日系品牌零售份額21。5%,同比下降1。7個百分點;美系品牌市場零售份額達到10。2%,同比下降0。5個百分點。從6月廠商零售銷量排行榜來看,有一汽-大眾、上汽大眾、一汽豐田、東風日產、廣汽豐田、上汽通用、廣汽本田和東風本田8個合資品牌進入前十五的名單中。

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一汽-大眾6月銷量及1-6月累計終端銷量。

6月,一汽-大眾恢復了正增長,同比大增51%,交出了唯一一份6月銷量突破20萬輛的成績單,並且市場份額一舉躍升至10。8%。上汽大眾銷量雖不及一汽-大眾,但6月還是交出了115038輛的銷量資料,名次也有所回升,排在第三,預示著大眾依然在燃油車市場有著強大的號召力。

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廣汽豐田6月銷量構成

排行榜第六-第九名分別是一汽豐田、東風日產、廣汽豐田和上汽通用,4個品牌6月銷量比較接近,在9萬-9。3萬輛之間,可見合資品牌競爭之激烈。另外,以上合資品牌均於上半年推出旗下的純電產品,並逐步向新能源時代轉型,誰能奪得下一個時代的制高點,就看各自的純電產品表現如何了。

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本田中國6月終端銷量

另外2個本田系的品牌,銷量也比較接近。廣汽本田6月銷量為70907輛,同比增長22。3%,排在第十二;東風本田6月銷量為70368輛,同比增長16。3%,排在第十三。

自主品牌陣營:新能源帶動銷量普漲

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得益於新能源市場的漲勢,佔據先發優勢的自主品牌也在6月出現普漲的情況。6月自主品牌零售81。0萬輛,同比增長35。0%,環比增長31。0%,零售份額為42。5%,同比增長3。8個百分點。其中,主攻新能源市場的比亞迪汽車,延續了此前強勢的市場表現,在純電和插混兩條路線上齊頭並進;另外,長安汽車和吉利汽車也保持著不錯的銷售成績,分別佔據第四和第五名。此外,還有長城汽車、上汽通用五菱和奇瑞汽車進入銷量排行榜前十五。

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比亞迪漢6月銷量達到25439輛

具體來看,6月比亞迪銷量再創新高,銷量達到132553輛,同比增長171。6%,奪得6月廠商零售銷量排行榜亞軍。值得注意的是,這132553輛的銷量構成裡,EV和插混幾乎各佔一半,而銷售均價超過20萬的比亞迪漢更是重新整理了國產高階轎車的新紀錄,6月銷量達到25439輛。

按照這個趨勢,比亞迪120萬輛年銷目標基本沒有懸念,畢竟上半年累計銷量達到了63。8萬輛。

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吉利汽車

長安汽車和吉利汽車銷量不分伯仲,都突破了10萬輛,6月銷量分別為107112輛和103743輛,都實現了不小的增長,分別佔據銷量排行榜第四和第五名。

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長安CS家族1-6月累計銷量251408輛

其中,長安汽車除了CS系列SUV在燃油車市場依然強勢外,電動化開始全面發力了,7月底深藍SL03將上市,下半年阿維塔也要來了;而吉利的雷神混動也開始走俏了,6月兩款雷神混動車型銷量超過了1。2萬臺,這是一個不小的進步,在混合動力市場,單從銷量來看,吉利是追趕比亞迪步伐最快的車企。

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搭載檸檬混動DHT的哈弗品牌車型

長城汽車6月銷量為71616輛,同比下滑3。4%,排在第十一名。長城汽車銷量下滑,主要是銷量擔當哈弗品牌主要都是燃油車型,在哈弗品牌混動車型推出後,應該會有改善。

上汽通用五菱6月銷量為69270輛,同比增長3。7%,排在第十四,五菱汽車雖然宏光MINI EV銷量不錯,轎車細分市場可以排在第二名,但燃油車拖了後腿,導致整體銷量排名靠後。

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奇瑞汽車生產線

奇瑞汽車,6月銷量為58441輛,同比增長35。5%,主要得益於新能源車和出口的增量。據奇瑞集團釋出的資料,6月份奇瑞集團新能源銷量22849輛,同比增長183。3%;出口35818輛,同比增長50。3%,重新整理了奇瑞21年來單月出口紀錄。

在經歷了4、5月份銷量低谷後,各大車企在6月份有明顯的銷量回升,而隨著新能源市場的進一步激發,接來下競爭或許將更加激烈。