智己 L7 相信很多人都已經瞭解過了，不過我猜大家比較熟悉的可能是它非常運動的駕駛表現，甚至是超越保時捷創造電動汽車漂移距離最長的吉尼斯世界紀錄。

又或者 IM AD 智慧輔助駕駛在魔都的高峰期的城市裡穿梭。

但今天想給大家介紹智己 L7 的另一面「淨味高定座艙」。

出廠即健康

想必看到「淨味」這 2 字，大家也大概猜到了，智己 L7 在車內空氣質量方面做了很多功夫。

當然，現在都有國家標準，每輛車出廠都會符合國家標準，但智己不同的是做到了行業首款新車下線後可達用車 180 天后空氣質量標準的車型，也是全行業首款 CN95 滿分認證車型。

簡單來說，就是智己 L7 新車狀態下車內的氣味遠低於行業平均水平，其中對人體危害較大的

甲醛&乙醛更是降低至國標限值 1/10

，約等於很多品牌車型使用了 180 天后的效果。

車內的有害氣體主要來自車內的塑膠、橡膠等人造材料，以及生產中使用的稀釋劑、油漆和黏合用的膠水，這些材料在狹小的車內空間會釋放大量的甲醛和 TVOC（揮發性有機物）。

想減少有害物質的揮發，首先就是從材料本質出發，選用更健康、環保的材質，就好比現在大家裝修時肯定會優先使用環保塗料。

智己 L7 在，塑膠粒子、膠黏劑等方面都選取了相對更健康，有害氣味更小的材料，在現場也可以很明顯的感受到，比如這個溶劑型膠黏劑開啟後如果離的近一點會很明顯的聞到刺鼻的味道，反之智己 L7 採用的水性膠黏劑不僅味道小的多，而且也沒有刺鼻的感覺。

對於牛皮原材料在進行皮革鞣製-脫脂後，會透過三次水洗降低脫脂後的腥臭味。復鞣後進行烘烤散味，在塗飾後採用加長晾掛線進行 2 小時晾掛，增加散發，降低氣味強度。甚至智己專屬設計半開放物料包裝，用盡運輸途中的每一秒來散除異味。

當然了，即使用了再好的材料，有害物質依然是存在的，都是需要一定的通風才能完全揮發這些有害物質，只不過一個時間更長，一個時間更短。而且汽車和家裝有個很大的不同，就是車內很多材料是被包裹住或者是藏在很隱秘、狹小的空間裡，並不易於空氣流通讓有害物質揮發。

為了讓車輛出廠就能使座艙內達到最優秀的空氣質量標準，智己汽車全球首創的淨味工坊，擁有上萬平米前置散味車間以及氣味實驗室，挑選長週期高氣味、不易烘烤、隱藏在背面的車內 PU 發泡類內飾零部件，在前置散味車間進行 7*24 小時的通風散味除醛。

而且這個淨味工坊並不簡單就是個放置空間，工廠內部也為了有害物質可以更高效的揮發，採取了很多特殊的手段、設定。

特殊料架+通風設計，可以大幅提升材料空氣接觸面積，最終結果就是

總體零件散味效率提升500%～1700%。

高效的換氣新風系統，

每 20 分鐘便能置換全部廠內空氣，也就是說零部件在此條件下放置 7 至 10 天，便具備相當於新車放置180天后的淨味標準。

此外在前置氣味車間內的零部件階段，智己還會進行無死角水噴灑進行除醛，所有零部件均以純淨的狀態裝車下線。

透過從原材料的選取+後期的處害處理，儘管背後付出了巨大的成本，但最終

智己L7是唯一達到CN95清新空氣座艙認證 A 級滿分成績的車型：VOC 五“苯”三“醛”所有數值全部低於國標十分之一。甚至智己 L7 在中汽研接受測試時，由於測試數值過低，多項資料出現了無法顯示的情況，測試人員甚至一度認為是測試儀器出現了故障。

沒有完美音質，何談高階？

在這個汽車智慧化的時代，座艙的地位越來越高，無論是螢幕的素質、流暢度，車機 UI 一致性、細膩度與互動，智己 L7 的表現都不會讓人失望。

而隨著各種影音、娛樂的方式在座艙中不斷出現，音響系統的體驗也逐漸變得更加重要起來。

為了能夠劇院級的影音體驗效果，智己 L7 採用深度定製的高品質硬體，1120W 超大功放功放，能夠充分實現音樂輸出的動態態平衡與功率控制，依據歌曲的型別不同動態調整輸出功率，最大程度凸顯歌曲的表達能力。

搭配 22 個定製揚聲器單元和劇院級雙核 DSP 晶片，並經過前馬克萊文森的大師級調音師數千小時的精心打磨調校，再加上獨特的智慧軟體演算法打造出的多場景沉浸音效模式，使用者不僅能以高品質享受音樂的魅力，更能體驗不同場景與環境對聲效的特有演繹。

開啟百度App

具體效果大家還是聽一下感受最直觀，不過由於是手機現場收音，效果並不能完全展示出來，建議大家有機會可以實際體驗一下。

而且除了上述說的硬體非常頂意外，音響的佈置也非常考究，每個座椅肩部的位置都額外佈置了 2 個揚聲器，讓音源離人耳更近，更能增加臨場感。

除了音響本身，智己 L7 在 NVH 方面也是做足了功夫，為了降低風噪，智己 L7 在前蓋造型、雨刮位置與造型、前風擋與頂蓋車頂造型、A柱斷面與高度、後視鏡造型等多個維度進行了型面與結構的最佳化。

全車均採用雙層隔音玻璃，6mm 厚度的風擋、前車窗和 5mm 厚度的後車窗玻璃，在車身各處都配置了針對聲學特徵設計的隔音結構，包括後備箱鈑金隔音墊、輪罩及吸音棉等處均設定了隔音膠條或是優質隔音棉。

而且還搭載了倍耐力專屬定製的 P Zero 高效能輪胎，通常來說，效能越高的輪胎，對於胎噪的處理會越差，但這款輪胎在儘量保證抓地力的同時，輪胎胎體內部還採用獨特吸音棉設計，能有效過濾人耳能識別的頻率，進一步降低行駛噪音，兼顧操控與靜音。

寫在最後

關於智己 L7，大多數人的第一印象可能是比較激進帶著點兇狠的外觀以及很運動的調教，會覺得它是一個偏科生，關於駕駛感受這次確實沒有體驗到，但我朋友此前試駕後，當我問它感覺如何的時候，他只回復了我三個字「爆牛X」，這也確實印證了智己 L7 的運動性。

但就從我的體驗來看，其實 L7 在哪一方面都沒有明顯的短板，甚至在車內座艙安全這些很難感知到的地方大下功夫，我覺得智己 L7 更是個運動特長生，就好比寶馬 5 系與賓士 E 級，你可以說 5 系更年輕、運動，但應該沒人會說 5 系不夠高階吧。