大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，

說到紅旗轎車，我相信每個國人都有一種特別的情懷，這麼多年過去了，紅旗依舊堅挺，那麼花

25

萬買一臺入門款紅旗

H7

值得嗎？價效比怎麼樣？今天咱們就來說說。

繫好安全帶，咱們發車了~

21款紅旗H7入門款車型

21

款紅旗

H7

入門款車型為

1。8T

舒適版，指導價為

25。28

萬元，定位中大型車。外觀方面，

21

款車型在外觀方面基本上延續了此前的設計，但在車頭的車標處有所改變。

這一代的

紅旗

H7

車身

更加修長低矮，更

像

紅旗

H9

，同時車門把手換成了車身同色

，

設計風格

依舊

偏向保守，強調沉穩，更加立體、面積更大的進氣格柵加重了車頭的莊嚴感，同時保險槓上新增的鍍鉻飾條也提升了整體的視覺寬度

，

車尾的設計看上去要秀氣許多，尾燈在點亮狀態下具有很高的辨識度，中間使用一根粗壯的鍍鉻飾條連線，使得尾部的層次感更加豐富。

21款紅旗H7入門款車型側身

內飾上，

紅旗

H7

的內飾設計如同它的外觀造型一樣，延續了成熟、穩重的設計風格，雖然車廂內營造出不錯的豪華氛圍，但

8

英寸中控屏和

4。2

英寸儀表拉低了整車的科技感，

駕駛臺上使用大量的軟性材質包裹，

而

下半部分則為塑膠材質，手感相對要硬一些。

最主要

紅旗

H7

這塊中控屏的反應速度不夠快，而且

UI

頁面也比較簡單。在當下這個以年輕消費者為主體的環境下，紅旗

H7

的內飾設計讓人感到有些過時了。

21款紅旗H7入門款車型內飾

配置上，

21

款紅旗

H7

入門款車型配備了

5

個安全氣囊，胎壓顯示，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動駐車，電動天窗，電動後備箱，無鑰匙啟動，多功能方向盤，前排座椅加熱

/

通風，衛星導航，車載藍芽，手機互聯，語音識別，

BOSE

音響，

LED

光源，自動頭燈，大燈延遲關閉，感應雨刷， 後做出風口，

PM2。5

過濾裝置，負離子發生器等，配置相對來說，作為一款入門車型還是比較豐富的。

21款紅旗H7入門款車型中控屏特寫

空間上，

21

款紅旗

H7

入門款車型的車身尺寸為

5095*1875*1485

，軸距為

2970

，

可以說這個尺寸還是很有競爭力的。身高

1米74的乘客

坐到後排，將前排座椅調整到合適的位置角度，腿部距離前排有著超過

2

拳的距離，頭部空間則為

1

拳

4

指左右，車內的空間表現可以說是相當充裕

；動力上，

1。8T

發動機匹配

6AT

變速箱，最大馬力為

188

匹，最大扭矩為

260

牛·米，

發動機的動力輸出比較沉穩，在中低轉速下的扭矩表現不是很突出，油門的靈敏度適中，車輛的起步姿態比較慵懶，不過當發動機轉速超過

2000

轉以後，動力響應會變得積極一些，提速、超車也很乾脆，深踩油門之後也有一點推背感，在城市道路駕駛還是很輕快的

。

21款紅旗H7入門款車型後排空間

最後，大李總結一下：

在紅旗

H9

還未上市之前，紅旗

H7

曾經

是紅旗家族佈局中大型車市場的

“

拳頭

”

級產品，透過紅旗品牌的影響力，以及比較出色的產品力，在同級別車型裡具備一定的競爭優勢。不過紅旗

H7

在最近幾年間沒有太大的調整動作，使其產品競爭力也有所下降

，不過，

如果說買這臺車家用的話，那麼這個

入門款車型是

足夠

的

，相比合資品牌的價效比還是挺高的。不過如果是有些商務用途的話，這個後排還是顯得簡陋了一些

，

其他方面，這個版本還有

LED

自動大燈、

BOSE

音響以及後排獨立空調等

，還是比較厚道的，所以，

如果是家用，

入門款的車型是完全可以勝任的

。

21款紅旗H7入門款車型後備箱空間

如果是你，你會選擇一臺入門款的紅旗H7嗎？

好了，今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支援就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。