這是一場參展規模與站臺嘉賓規模格外宏大的釋出會。

阿維塔科技董事長兼執行長譚本宏，擔綱主持人並全程串場。而自去年11月15日釋出以來，首次在國內大型車展亮相的阿維塔11，則搭載著三位重量級嘉賓駛入阿維塔展臺C位。

這三位嘉賓，正是長安、華為、寧德時代的掌門人——長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群。

與去年11月15日，三人透過線上影片傳遞對阿維塔科技的祝福不同，三人此次齊聚線下同框，為阿維塔科技的未來定調，不僅高度肯定了阿維塔科技的階段性成果，更意在將以全新“CHN”合作模式，全力支援阿維塔科技的發展。

在車市紅點看來，這是一場遲來的“三巨頭”掌門人聚首，但好飯不怕晚！它無疑為阿維塔科技的發展注入了一針強心劑，“CHN”不僅是長安、華為、寧德時代，三家“中國最強合夥人”名稱首字母組合，從而也誕生出了全新“CHN”合作模式，它也是中國的國際程式碼。

由此看來，長安、華為、寧德時代組成的“CHN”，意在旗幟鮮明地表達這三支強大的中國力量，在智慧電動汽車新賽道發力的決心和信心，更要用最強的中國力量，打造“國際化的阿維塔”。

而在這場釋出會上，阿維塔科技釋出了全新一代智慧電動汽車技術平臺CHN，基於該平臺打造的首款量產車型阿維塔11及其限定版阿維塔011首度同臺亮相。

此外，阿維塔還與華為達成全面合作協議，將進一步打造系列智慧汽車產品，計劃至2025年推出4款新車。雙方也將在最優資源投入、華為HI商標授權等全領域達成共識。

按照規劃，阿維塔11將於8月8日正式上市，年內開啟首批交付。

作為凝聚了長安汽車、華為、寧德時代三方頂流資源的高階智慧電動汽車品牌，新車上市後或將與蔚來、理想、特斯拉等高階新勢力品牌，以及傳統BBA為代表的豪華品牌的新能源展開競爭。

眾所周知，每逢一款新車，其都將面臨著市場競爭力質疑的常規拷問。背靠長安、華為和寧德三大頂流，阿維塔雖然含著金湯匙出生，但仍然需要放下姿態最終進入到市場競爭。

但是，不同於傳統油車時代的硬體比拼，在電車尤其是在高階電動汽車市場上，比的不僅有硬體還有軟體，而軟體的比拼是沒有盡頭的。

正如長安汽車董事長朱華榮所言：“儘管中國的新能源車已經發展了很多年，但我認為今年是智慧電動車一系列突破的新元年。因為從今年開始，市場上才會出現具備‘新架構、強計算、高壓充電’特徵的車。”

那麼，有人就會問了，阿維塔的優勢在哪裡？

這個問題其實還得回到阿維塔科技的“高起點”上來看。

得益於長安汽車、華為、寧德時代的賦能，阿維塔相比於新勢力車企來說，有著百年長安的技術沉澱和世界級的品控體系作為保障，在硬體、供應鏈、智慧製造上以及配套設施的運營，會更加硬核和成熟。

相比於傳統BBA來說，阿維塔科技打破了過去的供銷合作模式，其創立的“CHN”合作模式，不僅讓華為和寧德時代這樣的戰略合作伙伴走到臺前，這也更有利於華為和寧德時代毫無保留的將頂尖的軟體技術和電池技術，應用到阿維塔科技上。

所以，依託華為在ICT領域30多年的技術積累，以及寧德時代在三電系統、能源管理和充電網路生態的支援，並基於長安汽車在汽車製造上和市場管理、趨勢洞察上的經驗，在本次釋出會上，華為輪值董事長徐直軍表示，將為阿維塔全系車型提供全棧智慧汽車解決方案。

而寧德時代董事長曾毓群也表示，將為阿維塔所有車型，提供最新、最好的動力電池，支援阿維塔成為中國乃至全球最好的智慧電動車品牌。

此次釋出的全新一代智慧電動汽車技術平臺CHN平臺，便是長安、華為、寧德時代戰略合作的第一個產物。據介紹，CHN平臺採用了六層架構分佈，分別是機械層、能源層、電子電氣架構層、整車作業系統層、整車功能應用層、雲端大資料層，可實現軟硬體深度耦合。

具體來看一組資料，該平臺可支援最大3100mm長軸距的車型開發，可覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界等多種車型，相容兩驅和四驅兩種傳動形式。

其中，雙電機四驅系統，全棧高壓將達到750V，10分鐘即可充滿200km的續航。另外，未來CHN平臺還將搭載135kWh的電池包，能夠實現700km以上的續航里程。

得益於CHN平臺的背書，阿維塔11的各種引數資料也的確表現驚人。

動力規格上，最大輸出功率將達到425千瓦，最大扭矩為650牛·米，零百加速為3。98秒，純電續航將提供555公里和680公里兩種選擇。

在智慧化方面，新車還將擁有輕鬆應對高速道路、城區複雜道路等多種複雜場景的超感系統和超算系統，可實現常用常新。

不得不說，阿維塔11雖然目前還沒有上市，但其對於高階智慧電動汽車市場的衝擊力是可以預見的。此次，中國最強合夥人“三巨頭”掌門人到場為其打Call定調，無疑也印證了三方對於阿維塔的高度期待。

當然，所有的競爭力還將回歸到最後一道門檻：定價。對此，我們不妨期待一下！