Aprilia SR GT 200

屬於下壓150上

擊

250位

置

。

SR GT 200

相

對

於

來

說

，

動力最

強

勁

，但

是

其

2。99W也

算

是最

昂

貴

了

。

SR GT 200

在

外形設計

上

採用

時

下

流

行

的跨界風格，

在

保留Aprilia家族運動基因的

前

提

下

，

在

其

三燈前臉

便

可

見

一

斑

。

SR GT 200

比

較

重

視

自

己

的玩樂屬性，

與

其他GT踏板車型

不

同

，

其

駕駛位

比

較前置，

表

現出

比

較

激進的騎行姿

勢

，

而

且不

用

太

過

鍛

煉

，腳

也

可

置

於

前置腳踏

之

上，

輕

松

愜

意

地

享受騎行

快

感

。

動力

上

採

用

了

1

臺

174cc單缸水冷

引

擎

，8500rpm

時

輸出

了

13kW

的

最大

動

力

，7000rpm

時

爆發

了

16。5N

。

m

的

最大

轉

矩，

再

加

上

其

148kg整備質量

將

擁

有

不

錯

的動力表現。

並

且

在

發動機內下功夫，

使

用Nikasil塗層鋁製氣缸

，

新

型

活

塞

最佳化幾何結構，

在

保

證

動力輸出

前

提

下

進一步提

高

燃油效率。

SR GT 200也標配RISS啟停系統在提高燃油經濟性的同時給騎士帶來更加輕鬆高雅的起步感，9L油箱可滿足350km左右續航以適應中長途騎行。

而它的座位下方的空間容積為25L，很容易就能容納整個頭盔。

裝備的33mmSHOWA前部減震有120mm行程，後部有102mm行程。

這一點與其跨界風格非常吻合，但是卻引出另一難題，延長行程使其座高同樣高達799mm，而這種座高目前還鮮有踏板車型。

SR GT 200儀表雖非TFT，但此儀表設計風格簡單直觀，給出騎士每天必備的引數，若另選Aprilia MIA人機互聯絡統也可以透過藍芽與汽車相連，使儀表顯示電話，簡訊通知等。