在車友當中，不少家庭有了二胎甚至三胎，而原本的轎車或者5座SUV就有些不夠用了，但是說實話，很多車友都是非常喜歡開轎車的，尤其是底盤質感和操控性，這些都是轎車的優勢，不過考慮到家人的舒適度和乘坐空間，所以中高階的MPV就成了下一個選項，而考慮到MPV的車主，GL8、奧德賽等合資車型還是看的很多的，不過隨說這兩款合資MPV的售價不低，但是低配車型的配置卻真的不高，就拿23萬多的丐版GL8來說，按說這個售價不算低，但是連常見的全景影像、定速巡航都沒有，更不用說前後排頭部氣簾的缺失，對於後排乘客安全的影響了。

那麼同樣是20多萬，就沒有更好的MPV可以選了嗎？晚來一步卻鎖定“舒適王”，車寬近2米，後排4個腿託，GL8不香了，這款車型就是售價21。99-32。99萬的上汽大通MAXUS G90，我之前坐過不少次G10和G20，其實以這兩款車型的實力來說，也是同價位MPV當中的佼佼者，而大通G90雖然來晚了一些，但是它一來就鎖定了同價位“舒適王”的位置，比車身尺寸，它比GL8更大，比座椅舒適度，它比奧德賽更勝一籌，而比價格，又比這兩款合資車型更加親民。

先說外觀，大通G90的靜態表現充滿了霸氣感，尤其是尺寸較大的中網，在每一片進氣格柵上還使用了類似槍灰色的處理，而且細節處理也非常精緻，包括貫穿整個前唇的鍍鉻飾條，以及特別有個性的T字形LED燈組，同時為了提升夜間駕駛的便利性，它還全系標配了自適應遠近光，這是丐版GL8和奧德賽都沒有的，無論是從檔次感，還是燈光配置來看，還是國產品牌的大通G90更加出色。

再看車身側面，相信很多車主最關心的就是側滑門了，大通G90也沒有讓大家失望，它的入門版車型雖然才21。99萬，比GL8、奧德賽便宜，但是它卻在車身右側做到了標配動側滑門，而從23。99萬的次低配開始，就配上了雙側電滑門，這可比一對手動側滑門的GL8和奧德賽，上檔次多了，也便利多了，而且它還有厚道18英寸鋁合金輪圈，再配合上後排深色隱私玻璃和車窗上那犀利如閃電的高亮鍍鉻飾條，尾部則是貫穿式的尾燈，整個車身的顏值和氣場都算是同級比較出色的。

來到駕駛位，它的中控臺有著類似新能源車型的科技感，三塊大聯螢幕已經是MPV當中最具科技的，而且它的內飾用料也相當實在，能用軟質材料的地方，它都用上了，而且還有勻稱的雙縫線點綴，能看出大通G90在品質感方面做出的努力，而功能和配置方面，它有HUD抬頭顯示、併線輔助、車道保持輔助、主動剎車、開門預警、前方碰撞預警、ACC全速自適應巡航、自動泊車入位、語音識別控制等，基本上從配置這塊就能看出其便利性和價效比，遠非同價位合資MPV能比

得

了的，看到這是不是就感覺GL8一點都不香了？

彆著急，大通G90的優勢不僅是這些，它乘坐舒適性方面的優勢還沒有說呢，起車身長寬高為5280*1998*1845mm，車身尺寸比GL8大一圈，而奧德賽就完全沒法與之相比，畢竟差一個級別，所以大通G90的車內空間是相當出色的，尤其是後排空間，基本上升1。8米的人也能舒舒服服

地

坐下，而且它的第二和第三排座椅都是獨立大沙發，而且都有腿託，同價位後排帶4個腿託的MPV，還真是就這一份，除此之外，還有電動調節、腰託、通風和加熱，最後一排乘坐體驗感也是我坐過的所有MPV中最好的，足以鎖定“舒適王”。

車主通常都很關心動力，大通G90全系標配2。0T發動機，最大扭矩360N。m，比GL8還有多10N。m，傳動系統匹配8擋自動變速箱，底盤則是五連桿獨立後懸架，使得這臺車的行駛品質和動力，都有著相當不錯的表現，總的來說，在城市和高速上，都能帶來比較舒適的駕乘體驗，晚來一步卻鎖定“舒適王”，車寬近2米，後排4個腿託，GL8不香了。