一汽青島解放在一汽長春解放推出J6車系之後，曾面臨過沒有新款當家車型的情況，沒有辦法用更新更有產品力的車型去搶佔日益擴大的市場。但青島解放並沒有坐以待斃，而是積極地整合其擁有的產品技術，並作出升級，推出了基於5代解放車型升級而來的“V”系列車型。

在之前的文章中，筆者已經提到過的天V重型牽引車，是“V”系列裡面的旗艦車型，而稍後的一片文章中，則是簡述了5代解放的主力中卡車型，賽龍。本次文章，主角就是在“V”系列裡承擔起新一代中卡車型重任的解放龍V的模型——1：24比例的青島解放龍V載貨車模型。

外觀

作為青島解放的“V”系列中非常重要的一款車型，龍V的設計與其兩個大哥，悍V與天V，有著很高的類似度，尤其是駕駛室側窗和前中網等的設計，完全是一個模子出來的產品。不過由於龍V的重中卡定位，其駕駛室遠沒有悍V甚至天V那麼大，只能適應中短途的運輸。

駕駛室頂部的蒙皮很是平整順滑，沒有太多加強筋的凸出結構，有利於降低風阻。中部是駕駛室天窗，並沒有使用透明亞克力結構還原，而是使用更類似實車情況的黑色塑膠板還原。

駕駛室前額面積不大，因為模型參照的龍V駕駛室只有中頂和平頂可選，高頂的選項是龍V2。0車型才有的。不過在這個面積不大的前額還是很清晰地噴塗了“一汽青島”字樣，有較好的宣傳效果。

前遮陽罩的面積相比於天V、悍V都有所縮小，但外形還是有一定相似的設計。兩側佈置有橢圓形的示廓燈，採用了透明亞克力還原燈具的細節。不過可惜的是亞克力結構安裝並不牢靠，駕駛員側的示廓燈已經有一定的脫離情況。

龍V實車的駕駛室寬度只有約2米2，因此前擋風玻璃面積並不寬廣，兩幅雨刮已經足夠清潔擋風玻璃。雨刮的細節有一定的交代，粗細也符合實際。

前面罩的設計大體上與悍V、天V一致，但細節還是有很大的不同。一汽的鷹標尺寸一樣較小，兩側使用了鍍鉻件進行橫向延伸，形成飛翼的形狀，視覺上要比直接安裝一個碩大的一汽鷹標更為精緻。前面罩的發動機散熱格柵只有兩條，相比於悍V、天V少了一條，而且橫向長度也更短。前臉的三個散熱孔都有裝備鏤空網，視覺效果很逼真，這是值得讚賞的地方。

前保險桿上面的散熱孔也更為直接簡單，直接使用一整個六邊梯形結構的開孔。不過這個散熱孔形狀有點像笑開口的嘴巴，在正面這個視角看過去，有點呆萌。

駕駛室側轉角與兩個老大哥一樣，也都配備有面積不大的導流槽，不過模型上並沒有做鏤空。

大燈的燈腔內細節還原的情況較好，遠近光燈的燈珠細節都能看得到。受限於前保險槓的尺寸，霧燈距離大燈的距離很近，離保險槓下沿也同樣較近，實車在遇到差路況的時候霧燈很容易造成損壞。

掀起前面罩，駕駛室前部的結構並沒有做任何的分色，但能看得到大體結構的還原情況。看來主機廠認為這一款需要走價效比的車型的周邊產品，也並不需要過於精緻，這種思維並不是什麼好事。

駕駛室側面是龍V最接近悍V和天V的結構，無論是側窗、側窗後的結構設計還是門把手，都幾乎如出一轍。

筆者甚至非常好奇，實車上三款車型的側窗配件，是否能夠通用。

不過作為中卡駕駛室，駕駛室內地板高度不高的情況下，登車踏板也並沒有預留多一塊，在外的只有一層，一共也只是兩層。

同時，輪眉的尺寸也非常窄，僅能做一個與車門之間基本的的分離。輪眉後方有一個側轉向燈結構還原，使用了橙色的半透明塑膠件，同時還做了防塵細節的還原，效果不錯。

駕駛室背後的結構，能夠窺探龍V駕駛室技術來源——依然是三菱扶桑的技術。甚至連空濾進氣管道的設計也並沒有進行大的修改，成本上的控制可見一斑。

後視鏡的結構，雖然支架的粗細並不符合實車的情況，太粗了，但模型上這樣的設計能夠避免後視鏡損壞。當然，這款追求價效比的車型，也並沒有必要安裝整體式後視鏡罩。

內飾

開啟車門之後能看出到駕駛位車門的內飾襯板，儲物結構、扶手結構都有進行還原和一定的分色。登車踏板使用了銀色漆進行噴塗，並且做出了防滑結構。

內飾的分色也算合格。中控臺的部分按鍵、中控臺邊緣的裝飾條、方向盤上的按鍵和結構，都有很好的分色，離合器踏板也有做出防滑的細節。

座椅的細節就較為簡陋，沒有任何調節按鈕的還原，只能看到一個平白無奇的座椅。

窺探內飾，能夠看到中間安置在發動機拱包上的小座椅。但同樣非常可惜的是，實車上這個能夠翻折作為中控扶手的結構，在模型上並沒有還原翻轉結構。

副駕駛位置看進去駕駛室，能夠看到發動機拱包的前半部分，並沒有很高的突起，能夠讓中座椅的乘員較為舒適地乘坐。

駕駛室內頂部的結構還原也尚可，頂部的小置物箱結構能看得到部分細節，天窗位置也能看得到一定的細節還原。

底盤

中卡的發動機配置通常選擇較為廣泛，在龍V上也有多個功率段可以選擇，龍V最低的甚至可以從145馬力一直選配到接近300馬力，當然更低功率版本的發動機只能使用4缸結構。模型上的發動機結構上也為四缸，推測為一汽道依茨的大柴4缸機器，能夠勝任標載普通路況的運輸。

發動機的大管路設計較為複雜，有多處的交叉，細節也較好，常規的細管路還是缺席。

輪胎上的花紋以及品牌標識較為清晰，駕駛室後龍門架的彈簧減震結構有一定還原，擋泥板的細節雖然結構簡單但也能提供很好的防護。

副駕駛側的大梁邊緣，安裝了兩個儲氣罐和蓄電池，儲氣罐因為大梁空間足夠並沒有被整合在蓄電池盒底部。靠近後橋的位置還有一個黑色儲物箱，上面清晰地刻制了一汽鷹標的結構，但可惜儲物箱門不能被開啟。

駕駛員側的大梁則只安裝了管路油濾器以及油箱。護欄的保護面積相比副駕駛側也更大。只是側護欄塗裝並沒有按照法規要求採用紅白相間的塗裝。

在底部看過去，由於車型較舊，尾氣處理系統也只用圓筒形結構，大梁兩側的其餘區域都是空缺。

大梁末端懸掛了備胎的細節，備胎是全尺寸的，能夠和前後橋仁任意的輪胎進行更換。

防撞梁的細節做得一般，在大梁上沒有應力結構，防撞梁本體的塗裝也不符合規範。

上裝

龍V模型的上裝僅採用了底欄的結構。上裝的細節做得挺好，門的結構細節都有完整的還原。但比較細小的細節，例如車門的開關把手，就並沒有進行還原。

整個上裝的門都能夠開啟翻轉，完全開啟之後就如同實車一樣擁有一個很大的平臺，能夠運載較大尺寸的物品

上裝的門使用小磁鐵與地板進行固定。

上裝側面終於按照交規的要求塗裝了紅白相間的反光條，這種裝飾雖然可有可無但也屬實是一種點睛之筆。

作為低欄上裝的車型，必不可少的就是前部的駕駛室防護架。防護架的尺寸完全覆蓋了駕駛室後部，能夠提供非常好的防護。防護架兩側有銀色油漆噴塗，應該是上裝結構的示廓燈，但並沒有使用透明塑膠還原燈的細節。

外包裝

外包裝的正反面印刷，基本上使用了實拍的圖片，並且有相關的宣傳標語和標誌。側面則是龍V實車的正面圖片。

上方也是一些基本的資訊交代，沒有太多的亮點。

後記

一汽青島解放雖然在定位上更類似於一汽解放的“分廠”，但似乎這家“分廠”在之前的21世紀第二個十年這個時間段內，在模型產品的推廣上超越了一汽長春解放，同時，相近時期推出的一汽青島解放模型產品在整體質量上，也更為優秀。

文章中的這款龍V中卡，在2021年成功地進行了一次改款，前臉的設計更向著同門大哥悍V靠攏。那麼，改款後的龍V，又會在何時推出模型呢？我們只能拭目以待啦！

文圖：-GKCL1-