始終認為，瑞虎7 PLUS在奇瑞瑞虎系列車型中，外觀的設計是最出彩的。

曾經，試駕過瑞虎7 PLUS1。5T的版本。雖然這款車匹配的是CVT變速箱，但因為配備有運動模式，在動力方面的表現我認為還是出乎我的意料的。

特別是這臺CVT變速箱，動力響應足夠迅速。

不過，對於搭載了1。6T鯤鵬動力發動機的瑞虎7 PLUS，我始終是念念不忘，想體驗一下它澎湃的動力。

最近，終於有機會可以體驗瑞虎7 PLUS鯤鵬版了。對於這款車的試駕感受，在這篇文章中詳細地分享一下。

這次我所試駕的車型，是售價為11。49萬元的瑞虎7 PLUS鯤鵬版尊貴型，大概行駛了有近500公里。

這其中，既有城市路段，也有高速公路以及山區道路。

首先，來聊一下瑞虎7 PLUS的內飾設計。作為一臺售價不到12萬的緊湊級SUV，瑞虎7 PLUS在內飾的用料和做工上，還是非常對得起這個售價的。中控臺、中央扶手以及車門，大多都採用了軟包的材質，質感非常好。

而且，瑞虎7 PLUS還配備有12。3英寸全液晶儀表盤和12。3英寸中控液晶顯示屏，這在同級別和同價位的SUV車型中，也是不多見的。

其次，在配置方面瑞虎7 PLUS也顯得非常厚道。360度全景影像、雄獅智雲車機系統、手機互聯、多功能方向盤、遠端啟動、手機APP遠端控制、藍芽遙控鑰匙、電子擋把、電動座椅調節、四門車窗一鍵升降、溫度分割槽控制的自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡鎖車自動摺疊、後備廂位置記憶以及矩陣式LED遠近光燈這些配置，我所試駕的瑞虎7 PLUS也都有配備。

還有，車內空間上，瑞虎7 PLUS雖然軸距資料還不到2。7米，不過在實際的乘坐中瑞虎7 PLUS後排空間足夠的大。

如果只是200公里左右內的長途行駛，後排乘坐三個成年人，無論是橫向空間還是縱向空間都毫無壓力。瑞虎7 PLUS後排三個座位，都配備有可升降的頭枕。

對於瑞虎7 PLUS車機系統，在幾天的使用體驗中，總體來說還是很滿意的。

不僅顯示效果細膩，而且頁面的佈局也比較簡潔，操作起來沒那麼複雜。另外就是瑞虎7 PLUS語音識別功能識別率很高，導航聽歌看影片以及開關天窗，在大多數情況下都可以做到動嘴不動手。

瑞虎7 PLUS所配備的高畫質攝像頭，即便是在夜晚倒車，也可以將車輛周圍路況資訊清楚地反饋至中控屏上。對於行車安全，提供了有力的保障。

瑞虎7 PLUS還有一個我最為看重的一個功能，就是將兒童安全鎖安裝在了主駕駛門把手上。在後排乘坐有兒童的情況下，只需輕輕一按就可以將兩個後門安全地鎖上，非常人性化的設計。

還有一個亮點，就是在瑞虎7 PLUS的兩個A柱上，各配備有一個SONY音響。不僅能夠帶來完美的聽覺感受，而且看上去也很有檔次感。

因為，在售價20萬以內的車型中，很少看到這個配置。

最後，就是最為重要的動力部分了。

瑞虎7 PLUS所搭載的鯤鵬動力1。6T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力，最大扭矩290牛米，堪稱是同級別最強動力。

再加上換擋迅猛的7速溼式雙離合變速箱，只要不是用來越野，可以說瑞虎7 PLUS可以帶你去任何你想去的地方。

為了驗證瑞虎7 PLUS的實際動力表現，我特意試了一下車上滿載5個成年人爬30度左右的斜坡。在開啟運動模式後，動力非常充沛。

平時駕駛，使用標準模式或者經濟模式完全夠用。

高速行駛的話，瑞虎7 PLUS表顯油耗也只有5。4升，燃油經濟性也不錯。

寫了這麼多好的，瑞虎7 PLUS也不是沒有缺點。從我的試駕感受出發，大致有以下兩點：

第一，估計是變速箱和發動機匹配的問題，在起步的時候如果控制不好油門，車輛會有一種比較竄的感覺，對於乘客來說體驗不好；

第二，深踩油門，在車內能夠非常明顯地感覺到發動機艙的噪音比較大。

總的來說，作為一款售價不到12萬的國產SUV，如果對動力配置以及空間有要求，瑞虎7 PLUS鯤鵬版是一款比較值得推薦的車型。

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