換了單位後，頻繁的兩個城市穿梭，讓我買車的想法愈演愈烈，在和老婆一番討論，最終決定弄一臺18萬左右的SUV，但空間一定要大。考慮到工作要對接客戶，還是需要合資品牌，但豐田、大眾這個價位基本都是緊湊級的，後排小的可憐，去試了幾次覺得不是很好，轉頭又看了美系車，最終在昂科威與領睿兩臺車種，相中了後者領睿，原因是覺得它同樣是1。5T，但外觀更年輕，老婆和我都喜歡。

中網相當的精緻，帶點金屬就很好看。

朋友都說領睿雖然尺寸只有4米6出頭，但看起來和4米8的車差不多，很大氣。

車尾還帶點運動感。

側面看這個日行燈特別帥。

如今，開著領睿也跑了2000多公里，從城市堵車到高速巡航，不同的場景也都用過，對它的1。5T也算是有了一個比較深的感受。

日常城裡代步，領睿1。5T的馬力雖然比大排量發動機會顯得不夠，但起步就來勁這點我很喜歡，小慣量渦輪算是福特比較成熟的技術，更早的介入，少了以往開大眾車的那種遲滯感，偶爾還能帶來些許的小激情。如果遇到前車突然剎車，靈敏的剎車也能讓心裡對安全距離有一個很好的把控，不會出現一腳急剎，車裡東西飛出來，後排坐著的人還撞到座椅靠背的情況。

有時候開了一天車累了，把ACC自適應巡航開啟，再把車道輔助開啟，自動給油自動剎車，有時候還給你修正方向盤，多少能讓腳的酸脹感有所緩解。

每次轉彎，360全景影像還會隨轉向燈自動開啟，看看周圍的行人和寵物會更清楚。

如果轉向時，後方的車要加速不讓你，盲區監測還會進行提醒。

AR實景導航平常媳婦用的多，我自己倒是很少用，對媳婦這個看不懂導航的人來說，更直觀明瞭。

上高速前每次都記得要辦理ETC，但每次下來又會忙忘記。

相比於城裡，我更喜歡開領睿跑高速的感覺，上去直接加速到100碼左右，然後開啟ACC自適應巡航，不用踩油門，速度還跑得起，重點是每次下來，城裡堵車增加的那點油耗都會被“平均”下來，最終算下來不是很高。而且隔音這方面，領睿已經被幾個客戶誇讚過，搭配音效上高速並不會覺得吵鬧。超車的話，就算是不開啟運動模式，也能超車，不過油門肯定會比之前要踩深一點，但只要超車果決，個人倒是覺得不算什麼。

唯一有點遺憾的是，樓下的車庫早已經賣了，只能停小區樓下，但是1米93以上的車身寬度，在這種狹窄的路面算“龐然大物”，已經大早上接過幾次電話讓我挪車，後續考慮是不是要在小區里弄個停車位才好。

每次出門，小傢伙都要目送我。

最後總結一下，領睿的1。5T比起當初看昂科威的1。5T要更加有驚喜，而且操控到配置能省心不少，重點是加92#面對如今這高昂的油價，也算是能為自己節省下來一筆開支，家裡的負擔相對小點。