隨著我們幾年上升一臺階的技術推進，在電動車領域已經取得了重大成就，甚至新勢力小鵬汽車品牌接受彭博社採訪時被問到能否複製特斯拉的神蹟。

其實，彭博社的提問也不是為了熱度而做作的，尤其是去年國內新能源市場滲透率一下飆升至13。77%。到了今年在油價暴漲之後，2022上半年滲透率再次躍升至19。3%便是最好的佐證。

在其之中，第一梯隊蔚小理繼續高歌前進的同時，第二梯隊的哪吒、零跑相繼發力，同時有著第三方作技術支援的問界等車企也以“大躍進”式暴漲銷量逐步進入人們視野中。拿小鵬舉例，正如彭博社所評價：“小鵬汽車達成了半年銷量124%的同比增長，這不僅在中國新勢力車企中排名第一，即使在整個中國乘用車市場的增速排名中也是最高的。世界上沒有任何一家車企能像小鵬汽車一樣，僅用兩年多的時間就實現如此快速的發展。”

在銷量暴漲的背後，油價暴漲只是起到助攻作用，本質上還是這些新勢力品牌渣打穩紮的技術發展。同樣拿小鵬汽車舉例，其秉著打造國內第一智慧化為目標，在過去取得了重大成就。截止2021年1月26日，小鵬高速NGP推出一週年，小鵬車主累計NGP行駛里程近1800萬公里。彭大的實戰資料量和全棧自研能力的加持下，2022下半年小鵬就可現實城市NGP的推送。

不過，在筆者看來，小鵬比起特斯拉這種超級巨頭還有著一定距離。而筆者更認為，特斯拉是特斯拉，小鵬是小鵬，做有特色的國貨之光也不妨礙成為真正的巨頭。