低速四輪汽車有可能合法上路嗎？兩會代表再一次發聲

低速四輪車是目前國內唯一的一種，在所有的電動車都有了新的國標之後，低速四輪車卻一直沒有出臺，這也導致了國內對低速四輪車的禁令。因此，最近一次全國兩會，全國人大代表就低速電動車提出了一些建議和建議。

低速四輪汽車又被人們稱為“老頭樂”，因為沒有駕照、沒有牌照，因此深受很多老人喜愛。但是，因為沒有國家標準，低速四輪汽車並沒有合法的身份證明，因此，各地都制定了相應的法規來限制其上路。所以無論是汽車製造商，還是消費者，都希望低速四輪汽車可以合法的行駛，這也是為什麼，最近有專家提出了一個新的要求：制定新的道路通行標準！

低速四輪汽車是否違法？

雖然低速四輪車是不能上路的，但根據小編看過的全國各地的政策，都有一條禁令：“電動三輪車、低速四輪摩托車，不得在國家發改委的範圍內使用。所以小編就想問一句，低速四輪車沒有新的國家標準，也就是說，這些產品都不在國家的範圍內，而且國家還明令禁止，這不是“一刀切”嗎？

目前的低速四輪汽車已經不是什麼違法行為了，有的國家的法律就是這麼做的，有的國家甚至會給低速四輪汽車一個過渡期，在這段時間內，低速四輪汽車可以上牌照，可以拿著駕照上路，但過渡期一到，就會被禁止上路。這是當前比較人性化的一條。

人大代表力挺低速四輪汽車

低價格的四輪小汽車可以作為中短距離的交通工具，可以替代電動三輪車。在四五線和城鎮，這種廉價的代步工具更加流行。但由於不是正規的，也沒有具體的身份，因此受到了很多的約束。因此，奇瑞汽車有限公司黨委書記兼董事長尹同躍，在兩會上，向全國人大代表、天能集團董事長張天任遞交了一份有關低速電動車的議案。

他們認為，國家發改委應當儘快制定相關的國家標準，允許四輪低速四輪汽車在道路上行駛。

雖然沒有新的汽車標準，但低速四輪汽車的年銷售增長率，已經達到了30%以上，這意味著它的市場潛力很大，到了2030年，很有可能突破3000萬輛。這是大勢所趨，大勢所趨。

消費者對四輪低排量汽車的觀點

低檔四輪汽車是一種特別的存在，讓一些人為之痴迷，以為其存在給普通民眾帶來了極大的便利；但也有人對此敬而遠之，視之為一顆定時炸彈。那麼，下面就來看看一些車主對於低速四驅汽車的意見吧。

車主甲：四輪、四輪摩托車，都是應該被禁的，那些老頭子，無證駕駛，不守規矩，掉頭就是害了自己。

車主乙：我認為低速四驅汽車更方便，特別是在我們這種鄉下，四驅汽車不但便宜，還可以遮擋風雨，適合老人接送小孩。

車主 C：每年都說新國標，但是總是說不出口，也沒有真正的出臺。等官方公佈了再說啊！我想新國標頒佈後，肯定不適合老人。

編輯說

目前，低速四輪汽車被稱為“小型、低速、純電動客車”，生產法規很清楚，但新的國家標準尚未頒佈，因此無法合法上路。希望全國人大代表的意見，能推動新國標的實施，讓更多的人受益。

對於低速四輪汽車，您有任何意見，歡迎留言評論，共同探討！