25-35萬元，對於很多人而言，這似乎是一個更適中的價位區間，既不會掉身價，也並非遙不可及，至於純電動車就更不用說了，它是大勢所趨，更是需求所致，所以，我們今天就來給大家推薦幾款25-35萬元的純電動車，喜歡當中有你的菜。

Polestar 2

高效能電動車品牌，這是Polestar的品牌定位，所以，Polestar 2的亮點何在可想而知——這是一款有駕控屬性的純電動車，而“駕控”二字恰恰是當下純電動車最稀缺的屬性之一，這也就成了我推薦它的理由，不過，這一點，我們後文再具體闡述，我們先聊聊這臺車讓我為之心動的另一大緣由——設計。沃爾沃基因加持，老實說，我並不驚訝於Polestar 2呈現於我們的簡約視覺，但這並不影響我對它有不錯的好感度，至少它在呈現簡約的同時，展現出了出色的原創度、辨識度，內外皆是如此，而且用料考究。

三種續航版本（485/512/565km），Polestar 2給消費者的選擇空間看似很大，但其實一個續航版本也就只有一個配置版本可選……略有瑕疵，但好在這不是重點，重點是在這個像舒適妥協的年代，它依舊堅持成為一款強調駕駛感的車，這很不容易。具體而言，它的動力輸出是敏捷的，每次輕點加速踏板，車身都會給你積極、直接的反饋，而這種靈敏、輕盈的感覺又會在潛意識裡增強你的駕駛信心，這是一臺讓你容易“上頭”的純電車，注意，這裡的“上頭”不是指眩暈感，而是指會被激發的駕駛慾望，這很難得。

ZEEKR 001

如果非要溯流追源，ZEEKR 001和我們前面介紹的Polestar 2，是存在血緣關係的，但我推薦這兩臺車的理由並不相通，Polestar 2是因為駕控，001則更多的是因為它的獵裝風格，同價位產品僅此一臺，稀缺性不言而喻。當然，我這裡所指的“稀缺性”更多地是想指向車身結構，因為單論設計元素，001著實談不上新鮮感，領克這些年對這套設計語言的普及推廣，讓我們早已失去了初見時的驚豔。而需要提醒各位的是，此前我們試駕001時，它存在電動門、車機系統卡頓等瑕疵，建議到店實際體會再做決定。

或許是有血緣關係的緣故，連對待續航選擇、配置選擇的態度ZEEKR 001和Polestar 2都如出一轍，同樣是三種續航版本可選（526/606/712km），且對應配置版本各只有一款，不過，考慮到此前我們試駕體驗的版本為長續航雙電機 WE版，駕乘體驗這一塊，我們就以此為參考車型分享。544Ps、768N·m、零百加速僅需3。8s，我想這些資料就足以補起你對001的部分想象，它足夠的猛，儘管它的車重並不輕，但它的爆發力還是讓我驚訝。加之對各種顛簸的有效過濾，整臺車的運動感和舒適性很均衡。

Model 3

向大家推薦ZEEKR 001和Polestar 2都是因其稀缺性，但推薦Model 3的理由則完全相反——是因其足夠熱銷，你甚至可以在轎車銷量排行榜的前三甲中看到它的身影，這些就足以說明一些東西，畢竟從這段時間的銷量來看，它賣得好並非偶發事件。設計上，Model 3呈現於我們的觀感同樣是簡約，但這種簡約與沃爾沃式的簡約是截然不同的，後者偏向於精緻感，而前者則更偏向於科技感，也正是這種前衛讓這套設計看這麼多年了，都不覺得落伍，當然，對於部分人而言，過於簡約的內飾可能會覺得不值這個價。

就續航版本、配置選擇而言，Model 3相對侷限，只有556/675km（CLTC）兩種。至於實際體驗，以高效能版為例，駕馭Model 3是需要時間去適應的——你必須精細把握加速踏板的量，才能確保不會被瞬間相應以及瞬間高扭矩的表現驚嚇到，當然，這也從側面反映出了它的強勁動力，在很多人的潛意識裡，純電動車不就應當如此嗎？儘管駕控方面，要受部分燃油車忠實擁躉者嫌棄，但零百加速這一塊還是能讓它們望塵莫及的，Model 3的懸架調校其實也是偏運動的，但不至於那麼硬，是如巧克力那種適中硬度。